在2025年5月里，深陷舆论漩涡中的汽车品牌却普遍交出了不错的答卷；5月份的轿车零售销量数据已经确认，吉利星愿以38715辆的成绩位列第一，看来近日里针对吉利汽车出现的系列负面评价是有一定水分的，而且线上的评价对于传统车企而言并不能起到影响销量的明显作用。

第二名是比亚迪海鸥，第三名是秦PLUS。

不过吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV三款车均为小型或微型两厢车，由此可见此类车辆的市场潜力是很大的；笔者曾经建议五菱汽车加速拓展K级车产品线，推出该级别增程混动汽车，相信如果能丰富K级车产品线阵容，五菱品牌的销量能够再度回到榜首并打造出属于本土汽车市场的小车文化。

下面来看完整榜单。

前十名里的三厢轿车销量最高的是比亚迪秦PLUS，不过最具看点的应当不是这款车；因为不论是秦PLUS，日产轩逸，大众朗逸、速腾，还是丰田凯美瑞都参与了“价格战，”在三厢轿车里只有小米SU7是按照指导价销售的。而小米汽车在5月份依然是某些车企竭力去“撕”的对象，其采用的方法和程度简直是难以描述。

然而如此力度的攻讦也只是让小米SU7的五月零售销量比四月低了572辆。

由此得出的结论是该车产品力并不弱，在线下门店面对真实的汽车产品会有正确的判断；实际汽车作为大宗商品，消费者在选购车辆的时候依然是会特别慎重的，线上评价只是一部分参考。

豪华C级车排名

中大型（C级）轿车的排名同样值得关注，但是不需要看到TOP 10了；因为高端自主新能源汽车品牌里的同级轿车表现普遍一般，只有小米SU7的销量是最高的，所以由于悬殊较大则不放在一起排名。

重点看传统豪华品牌同级车销量数据：

前三名的排序就是这样。

奥迪A6L在售款的竞争力依旧足够大，究其原因应当与相对低的价格和车辆依旧具备的商务气质相关；全新换代版的奥迪A6L风格大变，对于审美观念传统一些的汽车消费者而言，在售款应当更有吸引力。

反之，宝马5系会更显运动，且品牌基因也是运动；奔驰E级商务风格较浓厚，可是均价在三台车里还是偏高，所以销量略低一些也是正常的。

本月的国产轿车里还有一款国产轿车值得一看，该车5月零售销量虽然只有一辆，可是其起售价就是718万元！这辆车是红旗国礼，是目前在本土生产销售的产品定位最高的轿车，也是其他自主品牌难以望其项背的存在。售价140~186万元的红旗国雅同期零售销量为14辆。其余超豪级国产轿车基本没有数据。

关于5月轿车零售销量就讲到这里。