在新能源车全面崛起之前，燃油车阵营有一个叫做“小钢炮”的细分市场，它们也许空间不大（通常为两厢车），价格有点小贵，但单论动力和操控，却是当年“秒天秒地秒空气”的存在，成为一代小年轻们的最爱。代表车型包括但不仅限于：大众奥尔夫R/GTI、奔驰AMG A级、奥迪S3、本田思域 Type R、以及本文主角——福特福克斯ST。

福克斯及福克斯ST 11月停产

早前，福特官方已宣布将于2025年11月正式停产福克斯车型，并且目前并没有后续继任者的计划。近日有消息称，其性能版车型福克斯ST也已停止接受订单，欧洲工厂将在完成现有订单后，于同月停止生产福克斯及其全部衍生车型。

福特集团对于停产旗下轿车产品可谓蓄谋已久，早在2020年，福特北美区总裁、福特汽车公司副总裁库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）在接受福特汽车管理局（Ford Authority）采访时，就直言不讳地说：不仅仅是对我们而言，轿车细分市场本身已经下滑很久了，而且这种下滑的趋势在过去几年里越来越明显。

福特在欧洲市场也卖不动了

福特高管说的是实话，就算是在“小车天堂”——欧洲，福特的销量也是山河日下。从2020年起，福特已经先后停产了福特Ka、蒙迪欧和嘉年华等车型。而随着福克斯的退出，福特在欧洲市场将不再销售任何轿车。

根据最新数据，在2025年的前四个月中，福特在欧洲仅售出149,601台新车，较去年同期下降了2.2%。相比之下，大众汽车销售量达到了488,033辆，起亚和现代分别销售了183,095辆和174,106辆。所以谁说欧洲是福特的第二故乡？老乡何苦为难老乡？

汽车史上的经典——福特“钢炮”历史回顾

当年的福特可是造了不少名垂青史的“小钢炮”的，福特高性能小车历史可以追溯到1980年推出的Fiesta Supersport，紧接着是1981年的Fiesta XR2，这两款车奠定了福特在这一领域的地位。

（Fiesta Supersport）

（Ford Escort RS Turbo S1）

1984年Escort RS Turbo S1的推出更是让福特声名鹊起，甚至成为了戴安娜王妃的座驾之一。而福克斯ST版本首次亮相是在2002年（即ST170）。

（ST170）

之后每一款福克斯都会推出相应的ST版本，并于2013年引入中国市场，售价在25.98-26.58万元之间，成为高尔夫GTI的强劲对手。然而，2020年发布的最新一代福克斯ST未能进入国内市场，很大程度受到了福特在国内推“三缸机”的影响。 也许对于中国消费者来说，福克斯早就在内心深处“停产”多年了吧。

写在最后：

我们不难发现，在这个汽车从“准家具”沦为“快消品”的时代，随着市场需求的变化以及公司战略调整，一些经典车型不得不面对停产的命运。尽管如此，它们在汽车史上的地位和影响力永远不会被遗忘。