汽车央企重组的车轮不会停下。

整了一阵，发现问题，解决问题，重组只会提速。

6月5日早盘前，东风汽车集团和长安汽车盘前突发重磅公告，或暗示两家汽车央企重组发生重大变化。其股价的变动，似乎也反映了资本市场对此事的态度。

港股开盘后，东风汽车集团（00489.HK）股价一度最高跌超14%，股价跌破4港元，东风股份（600006.SH）跌幅超6%；相反，A股长安汽车（000625.SZ）股价则出现上涨，东安动力(600178.SH)涨幅则达到9.97%。

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东风汽车集团公告显示，其接到控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

长安汽车则发布公告称，接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国资委通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。

其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。

本次分立后，长安汽车间接控股股东，将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。

这就意味着，长安汽车也将正式升级为部级央企，地位与东风汽车平级。

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实际上，就在今年2月，东风和长安系旗下上市公司纷纷发布公告，官宣重组事项。

《汽车K线》认为，就目前情况来看，存在两种可能性，一是经过3个月筹划磨合，双方未就最终整合细节达成一致，阻力很大，仍需协商。

不过，更大的可能性是，东风汽车集团与长安汽车之前存在地位或资源不对等的情况，此次长安汽车分立为独立中央企业，级别显著提升。

自此之后，长安和东风可以平等对话，也被认为是在为后续整合铺路。

也难怪最近一段时间，长安汽车董事长朱华荣频频高调露面，对外展示其不错的业绩表现。

只是后续的整合，恐怕就不一定是之前级别更高却业绩拉胯的东风，去重组级别更低，但业绩优秀的长安汽车。

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2024年，长安汽车营收达2767亿元，同比增7.7%；净利润为73.21亿元，同比降35.37%。东风汽车集团营收为1784.3亿元，同比减少10.73%，净利润为5800万元，扭亏为盈。

今年一季度，长安汽车累计销量为70.5万辆，同比微增1.89%；东风汽车集团销量为38.8万辆，同比降25.68%，刚超过前者一半。

因此，平心而论，不论是从财务业绩，还是销量层面，长安汽车明显比东风汽车集团表现更强。

在《汽车K线》看来，这次暂停不是停止，只是汽车央企重组道路上的一个小插曲，反而会加速两家公司高质量重组整合。

按照中央为打造有国际竞争力的汽车央企战略目标，双方重组一定会继续深化。

那么，现在一汽、东风、长安三家都成为平级（上市）汽车央企，一盘整合重组大戏，恐怕才刚刚开始。这或许也为投资人在极度内卷的汽车行业，留下为数不多的投资机会。