随着一线新势力汽车品牌陆续确认2025年5月销量，现在可以基本确认前十名的排序了。

顺序为：

1. 零跑汽车，45067辆
2. 鸿蒙智行，44454辆（问界/智界/享界品牌销量总和）
3. 理想汽车，40856辆
4. 小鹏汽车，33525辆
5. 小米汽车，28000辆＋
6. 埃安汽车，26777辆
7. 深蓝汽车，25521辆
8. 蔚来汽车，23231辆
9. 极氪汽车，18908辆
10. 腾势汽车，15806辆

包括传统车企新品牌的排名如上；其中的埃安汽车属于广汽集团，深蓝汽车属于长安汽车，极氪汽车属于吉利汽车，腾势汽车属于比亚迪汽车。

鸿蒙智行比较特殊，其旗下品牌与不同车企合作；问界和赛力斯（原小康工业）合作，智界和奇瑞汽车合作，享界和北汽蓝谷合作，严格来说也是有传统车企背景的，特点与零跑、理想、小鹏、小米和蔚来汽车不同。并且鸿蒙智行的销量数据是多品牌总销量，其未来会有五个品牌，还有与江汽集团合作的尊界，以及另一个尚未推出具体车辆的品牌。

新势力品牌解读

没有传统车企背景的新势力品牌还是“蔚小理”和零跑汽车，近两年又多出了小米汽车；目前销量最高的是零跑汽车，其创始人朱江明是汽车圈的老将，一步步稳扎稳打，企业发展的状况是比较理想的。目前的零跑汽车还没有达到销量上限，因为更具有竞争力的B10/B01两款车没有规模化交付或上市，这两款主流车更有潜力；同时与Stellantis（斯特兰蒂斯集团/标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并）的合作也还没有实质性的动作，待海外工厂开始生产与规模化交付之后，零跑汽车可能会成为新势力汽车阵营里的现象级畅销品牌。

“蔚小理”目前的状况可以说都比较理想。

理想汽车是目前自主高端汽车品牌里销量最高的，同时也是最早全面切入增程混动汽车赛道的；而现在几乎所有车企都已转向增程赛道，就连坚持用普通插电混动技术且销量表现良好的比亚迪所打造的旗舰车U8也用增程方案。

看似理想汽车的竞争对手越来越多且越来越强，但作为“先行者”的理想汽车实际是受益的；用增程技术的汽车越多，理想汽车的评价也会越高，销量自然能水涨船高。所以理想汽车的销量还有上升空间，毕竟目前最棘手的竞争对手将矛头指向了另一家车企。

小鹏汽车的成功蜕变应当是王凤英的功劳，不论MONA M03的产品力如何，也不论P7＋的设计是否有争议——这两款车都已经成为畅销车。看来畅销车不见得一定要接近完美，只要契合对应市场用户需求就足够了；而且新赛道里可以选择的方向也会更多，在辅助驾驶技术和智能座舱两方面，小鹏汽车产品是有一些亮点的。

蔚来汽车虽然有许多争议，但是其中相当一部分的争议话题在笔者看来显然是来自某些竞争企业；说穿了就是在背后给蔚来汽车下黑手。而作为新势力品牌的蔚来汽车之所以能让一些传统车企感到畏惧，无非是其坚持的换电方案已初步形成规模；现在有数十家企业与蔚来合作充、换电业务，其中包括一众国央企！还有宁德时代这样的上游企业里的巨头。而一旦换电模式普及开来，届时所有只支持充电的汽车都将逐步失去竞争力，这也是一线车企大都与蔚来汽车展开合作的原因。

小米汽车无需多讲，四个字的评价：拭目以待。

现在的小米汽车销量表现良好，可是“网络评价”几乎是一塌糊涂——这里之所以要给“网络评价”四个字加上引号，是因为笔者不认为那些评论是真实的评价；其中有明显的商业竞争的味道，怕是许多评论根本不是来自真实的网友，而是来自规模庞大的、某些公司的主板机矩阵。

毫无疑问，现在有一些业内势力明显针对小米集团；之前的小米汽车也发布过声明，确认有企业对小米汽车进行网络黑公关，只是确认的企业是第三方公司。可是没有任何一家相关公司会无缘无故的去黑小米，“黑”某家车企只是其工作任务，决定工作任务内容的是“甲方！”看来现在还没有确认甲方是哪家车企，否则小米汽车应当已经展开回击。