日前，马斯克发文称，今年6月特斯拉将在奥斯汀首次实现Model Y从工厂自动驾驶交付到客户手中，初期投放10-20辆车。

马斯克表示，近期特斯拉一直在奥斯汀的公共道路上测试Model Y的自动驾驶系统，并且没有发生任何事故。

据了解，目前特斯拉得州奥斯汀超级工厂，主要生产Model Y和Cybertruck，在较早的时候，特斯拉就已经为该工厂部署了“自动行驶至出厂区”功能。

采用自动驾驶的方式交付，不仅极大地降低了人力成本，更是向全世界展示了特斯拉在自动驾驶技术方面的深厚底蕴，以及为自动驾驶出租车业务持续布局的坚定决心。

关于此次交付的Model Y，搭载了最新HW5.0硬件平台，搭载FSD V12版本，硬件配备4颗4D毫米波雷达、12颗摄像头，并使用全新的Dojo超级计算芯片，整车算力达到1.1EFLOPS，较上一代平台提升5倍，能够快速处理海量数据，并通过复杂的算法做出精准的驾驶决策。

在近期实测中，该车已可顺利完成自动变道、环岛绕行及施工路段避障等复杂场景，系统平均反应速度比人类驾驶员快0.3秒。

特斯拉在自动驾驶技术研发方面可以追溯至2013年，起初是与Mobileye合作，在2019年的时候，推出了自研的FSD计算平台、并搭载了自主设计的AI新平，进入全面自研时代。

在自动驾驶领域，特斯拉于2020年率先应用端到端技术，2021年转向纯视觉系统，依赖摄像头和AI技术实现自动驾驶，2022年，特斯拉推出Dojo超级计算机，用于大规模自动驾驶数据处理和模型训练。这些技术和方向都是当下的主流，所以在自动驾驶领域，特斯拉是非常有权威的。

而更为重要的是特斯拉的算法优势。全球超400万辆特斯拉车辆，日均新增约1600万英里真实驾驶数据，形成覆盖长尾场景的数据库。同时，影子模式在后台模拟人类驾驶决策，自动标注"困难案例"并上传至云端用于模型迭代，实现算法的持续优化。

北美地区FSD Beta用户数据显示，每百万英里介入次数已降至0.31次，接近人类驾驶水平。

当然，此次交付的每台Model Y，也都将成为数据采集终端，通过"联邦学习"技术，持续优化全球车队表现，也进一步助力特斯拉算法成熟度。

Model Y以无人驾驶的方式交付，被视为特斯拉Robotaxi战略的关键预演，也标志着特斯拉正从“电动汽车制造商”向“出行科技公司”转型。

马斯克表示，特斯拉计划在2026年大规模运营Robotaxi，进一步推动自动驾驶技术的商业化应用。

所以，国内的自动驾驶技术这真的要努力了！