前言，我今天有机会驾驶了选装了电子外后视镜的阿维塔12车型，阿维塔12很豪华、很好开、很舒服很好上手，但唯独这个电子外后视镜让我面对这台车心惊胆战、且不得不尴尬的强行改变我的驾驶习惯。毕竟阿维塔12的后视镜屏幕在环幕屏的两端，是一个平时都不怎么看的角落，习惯了看A柱外延之后再看这个位置，直接让我面对驾驶这台车产生了严重的挫败感。

电子外后视镜作为汽车智能化浪潮中的一项创新技术，旨在通过摄像头与显示屏的组合替代传统光学后视镜。然而，这一技术革新在带来视野拓展、降低风阻等优势的同时，也暴露出强行改变用户习惯、故障率较高以及死机时完全处于盲驾的风险。首先，电子外后视镜强行改变了用户长期以来形成的驾驶习惯。传统后视镜通过物理反射原理，让驾驶员能够直观、快速地获取后方视野。而电子外后视镜则需要驾驶员将视线从车外转向车内屏幕，这一转变不仅增加了视觉切换的复杂度，还可能引发视觉疲劳。在紧急情况下，这种习惯的改变可能导致驾驶员反应迟缓，增加行车风险。

其次，电子外后视镜的故障率相对较高。由于依赖电子设备，摄像头、显示屏等部件在复杂环境下可能发生故障，导致驾驶员视野受限。一旦出现死机或黑屏，驾驶员将完全失去后方视野，陷入盲驾状态，后果不堪设想。此外，电子外后视镜在隐私保护和维修成本方面也存在隐患。摄像头可能成为隐私泄露的源头，而高昂的维修成本也让部分消费者望而却步。

因此，虽然电子外后视镜在理论上具有诸多优势，但在实际应用中仍需谨慎对待。汽车制造商应充分考虑用户习惯和安全性，确保新技术在提升性能的同时，不牺牲驾驶体验和行车安全。对于消费者而言，在选择是否安装电子外后视镜时，也应基于个人需求和风险承受能力做出理性决策。建议国家像整治伸缩门把手一样好好整治一下电子外后视镜以及类似的没苦硬吃、没有困难制造困难也要上的离谱行为。