5月26日车讯：

哪吒汽车原CEO张勇新增一条股权冻结信息，其股权所在的“桐乡合创德力叁科技资讯合伙企业（有限合伙）”冻结4050万元 人民币股权！冻结期限为2025年5月13日至2028年5月12日。

该公司创立于2022年11月，执行事务合伙人为张勇，出资额为7941.2万元人民币；经营范围包括信息技术咨询服务，科技中介服务，企业管理咨询等，其余出资人还有钱得柱和陈耀光。

雪上又加霜。

哪吒汽车的状况已经非常不理想，其创始人兼CEO方运舟近期没有任何动态；包括哪吒汽车被申请破产的后续也没有任何回应。当然被申请破产只是债权人单方的申请，并不等于被申请企业一定会破产；可是企业方面没有任何回应的态度也令人担忧，加之依然有部分供应商企业在哪吒汽车工厂“坐等”结果，再没有回应的话，业内还能看好哪吒汽车的人只会越来越少，一旦彻底失去市场用户对品牌的信任，未来再想东山再起也只能是痴人说梦了。

而张勇之前的相关消息是其已经到英国，还是在继续融资，然而是否融到资也没有任何后续报道。

“债转股”方案很难行得通。

哪吒汽车方面面对供应商企业的方案是“债转股。”

简而言之，“债转股”就是将一部分债务或全部债务转为公司股权，让被拖欠款项的供应商成为公司的股。

对于供应商企业而言，如果能看到企业的未来则会欣然接受该方案；反之，如果看不到企业的未来则必然难以接受，因为被看不到未来的企业“债转股”说白了不过是被“拖下水”罢了。而且不是所有供应商企业都有巨大的资金储备，企业拖欠的款项可能就是供应商企业的为数不多的用于周转的资金；所以一旦长期被拖欠款项，则难免有一些中小企业难以为继——有些债权人是等不了的，也已经等不了了，于是才会出现申请哪吒汽车关联公司合众新能源破产的情形。

“拖”不是长久之计。

一边拖着供应商的欠款，一边寻找自救的机会；可是在汽车产能过剩的阶段里，哪吒汽车的工厂又能有多大的价值？生产资质放在多年前还是很有价值的；但是现在的新势力车企阵营已经完成了“洗牌。”后续很难再有资本愿意投入新势力阵营，几乎不会再有新企业和新品牌的出现。

而哪吒汽车的品牌价值又能有多高？

即便是哪吒汽车的巅峰阶段，其销量也有一部分是来自B端市场的。

哪吒汽车近乎走到边缘，其结局或许会与威马等新势力车企相同；张勇或已无力回天，方运舟也不例外。至于三六零集团的周鸿祎虽然名声在外，同时也是科技领域的巨擘；但是在现阶段的汽车领域中还没有能扭转乾坤的能力，毕竟汽车还没有到真正以软件定义价值的时候。

同时哪吒汽车的股权分散也是突出的问题，周鸿祎是无法进行决策的；甚至方运舟或其他股东也难以有效进行决策，原因无非是四个字：人多嘴杂——意见难以统一。

状况就是这样，还是继续等待吧，或许桐乡的哪吒闹不了海。