在吉利控股集团和韩红爱心慈善基金会的一场公益战略合作的启动仪式上，李书福的一段话引起热议。

争议内容为：

那么多全世界的优秀的汽车公司的投资、收购、合作，学了很多的好技术，请了很多全世界优秀的人才到吉利（汽车）来培养吉利的人才；通过这样的混合的人才培养，现在全国几乎所有的新造车势力都是到吉利（汽车）挖人的。所以他们造车的人才宝库在这，都是在吉利（汽车）挖过去的，没有吉利（汽车）培养的那么多人才，他们是造不出车的。

高管杨学良后补充道：所以我们是中国汽车工业的“黄埔军校。”

韩红随后称：实际上我就觉得您不光是做的吉利（汽车），其实是您给中国汽车、中国制造提供了一片沃土；这片沃土成长起来的人才现在分布在全中国各个我们自主品牌的车企。您做了杰出贡献。

以上内容应当如何评价？

观点

韩红慈善基金会和一家车企可以展开怎样的合作不讨论。

韩红对于吉利汽车的评价是否有吹捧之嫌见仁见智；不过吉利控股集团确实创办过一所技术学院，其前身为浙江经济管理专修学院，现在是浙江汽车职业技术学院，是全日制民办普通高等职业院校。所以吉利控股集团客观上确实为行业培训了一部分人才，对于行业的贡献是存在的，至于是否能够达到杰出的程度则无法加以评论，毕竟没有准确数据支撑。

但是“没有吉利培养的人才，他们是造不出车的”的观点有待商榷；诸多新势力汽车厂家的起步都有不同的背景，其中不乏研发型企业，甚至有实现全栈自研的企业，在三电和芯片领域有所建树的企业也是有的。综合其企业发展、研发成果和产品特点来分析，有些新势力汽车厂家显然不能以“没有吉利汽车培养的人才就造不出车”来评价。

人才流动是正常的，在李书福和韩红的对话中已提到是“请了很多全世界优秀的人才。”所以如果没有吉利汽车培养的人才则新势力车企就造不出车的话……想来这样的点评是有些不恰当的。不过有关于“到吉利汽车挖角”的传闻倒是有很多，只是作为企业还是要考虑为何人才能被挖走。如果企业给予员工的薪酬符合员工的期望值且同时属于合理标准的话，即便是有其他企业来挖人也是挖不走的。

人才流失是企业的损失，如何留住人才或许是企业更应该思考的问题。

现在的新能源汽车专业技术领域人才缺口超百万人，此时企业更应该思考这个问题。

再次还是建议各大车企创始人和高管在面向公众发表观点的时候应当谨言慎行，避免恶意或非恶意的拉踩。

“没有吉利培养的人才，他们是造不出车的”一句话可以有多种解释，最直观的理解似乎是到吉利汽车挖了人才才能造出来车，那么依然有大量人才的吉利汽车所打造的汽车是不是更好呢？

当然这是主观上的感受，可是这样一句充满暗示性的话可能会让许多网友产生相同的看法；这对于一众新势力汽车品牌算不算一次拉踩？至少不会让人感觉到有积极的感受。重点是不具体到某一家车企则任何一家新势力车企都无法进行回应，否则就是对号入座了；可是没以后企业去回应的话，“受伤的”就是整个新势力品牌阵营。

这样的做法对于行业而言是不利的，很容易造成企业之间的又一轮营销之争。