观点

公务汽车优先选择国产新能源汽车将会利好自主品牌。

首先新能源汽车目前的主导品牌均为自主品牌，其次国产汽车的范畴虽然包括合资汽车，但是在民众普遍认知中的国产汽车基本等于自主品牌；所以“国产＋新能源”的两个标签贴在一起，基本上等同于将“订单”交给自主品牌；当然也会有一些合资汽车的出现，这就要取决于各地方是否有相应的汽车生产制造企业或工厂了。

“风向标”效应将会是利好自主品牌的第二大因素。

B端市场畅销品牌总会是C端市场的“潮流风向标。”在这任何汽车市场里都是一般。所以汽车工业发达的欧美日韩等国家或区域的公务汽车基本都以本土品牌为主，比如德国的公务汽车以大众、宝马和奔驰为主；美国则以雪佛兰、凯迪拉克和福特三大品牌为主；日本以丰田、本田和日产为主；韩国自然是最为强大的本土品牌现代和起亚；而这些品牌在其本土的C端市场里也是畅销品牌，会产生这样的结果是有道理的。

绝大多数汽车消费者并不懂车，选车的参考往往有两个：

公务用车的选择
大众的选择

公务用车会选择的车辆总会是高品质的，不论是质量表现、实用性或驾乘舒适性往往都具备高水平；而且在文化理念中也有这样的观念传承，所以公务汽车的选择从来都是民众的最优选，大众桑塔纳就是最佳例证。

第二个因素同样重要，当公务汽车保有量足够大的时候，这些公务汽车就是“移动的广告。”

公务汽车保有量不容小觑。

近两年里虽然没有公务车保有量的准确数据，但是上海报业集团旗下的新闻晨报发布的一篇文章中提到过2022年的国内公务用车保有量：描述为“约为500万辆。”国内汽车保有量超3.5亿辆，但其中还有一部分的卡车、客车和其他运输车辆；普通乘用车的保有量要少一部分，公务汽车里的乘用车或可占总量的接近16%左右。

由此可见公务汽车在自主品牌和新能源汽车推广普及方面起到的重要作用，自主品牌阵营或将整体进入销量增长的第二个阶段。