中国的B级轿车市场是一个关注度极高的细分领域，它覆盖了最优质的消费群体，因此也是各品牌竞争的重要战场。从4月份B级轿车的销量情况来看，虽然销冠仍然是比亚迪秦L，但占据主流的仍然是合资燃油车型，不过蔚来ET5T和阿维塔06的异军突起，成为了4月份B级轿车市场比较特别的亮点。

合资燃油车仍是B级轿车市场主流

在4月份销量排名前十的B级轿车中，居然只有两款新能源车型，其中秦L以24394辆的成绩成为了B级轿车市场的销冠，而比亚迪海豹06新能源则以14024辆的成绩排名第五。这两款车型的起售价均为9.98万元，不但是目前起售价最低的B级轿车，同时也是同级别车型中智能辅助驾驶门槛最低的车型。此外，比亚迪在新能源技术方面，尤其是第五代DM-i系统的技术优势，为这两款车的畅销提供了强大的保障。

合资燃油车在B级轿车市场仍然是主流，4月销量前十名中有七个位置都是德系和日系的合资燃油车。其中帕萨特的销量为17411辆，排名第二，迈腾的销量为17104辆，排名第三，凯美瑞的销量为16217辆，排名第四，宝马3系销量为12754辆，排名第六，奔驰C级的销量为11504辆，排名第八，亚洲龙的销量为9509辆，排名第九，雅阁的销量为9208辆，排名第十。

B级轿车的主要消费群体集中在城市白领阶层，因此，合资品牌的品牌底蕴和品质优势，对他们的决策有很大的影响，同时，最近合资B级轿车的性价比也不断的刷新，德系B级轿车的代表帕萨特和迈腾，在今年都相继推出了一口价政策，终端价格已不到15万元，而日系的凯美瑞等车型的终端价格更是跌破了13万元。即便是非常注重品质的消费群体，性价比仍然起到举足轻重的作用。

蔚来ET5T和阿维塔06脱颖而出

在4月份的B级轿车市场，也有一些车型的表现比较特别，当然有些车型的特别是因为优秀，而有些车型的特别则是因为销量低迷。

蔚来ET5T在4月份的销量为6015辆，达到了该车型上市以来的新高。从原因来分析，是因为蔚来在4月份推出了5年免费换电+5年0息金融政策，叠加国家补贴和地方补贴，购车成本大大降低，如果采用电池租赁政策，29.8万元的入门款最终落地价可低至15.59万元，老车主复购甚至能以12.59万元入手，这种几乎是打对折式的价格政策极大地刺激可消费需求。

阿维塔06在4月份的销量为4965辆，这个成绩无论是对于豪华B级轿车市场还是对于阿维塔本身，都是不错的表现。这应该是华为技术赋能、精准定价策略以及多动力布局的协同效应，阿维塔06的官方指导价为20.99-27.99万元，叠加至高6.1万元限时权益之后的起售价为19.19万元，精准地覆盖了合资、豪华、新势力等多个阵营的市场区间，同时也体现出了极强的价值感，阿维塔06很可能会成为B级轿车市场不容忽视的搅局者。

4月份特斯拉Model 3的销量大幅下降，销量为8747辆，与3月份相比减少了超过17000辆，根据业界人士的分析，这种过山车式的结果，一方面是受季度性排产和交付的影响，而另一方面则有可能是FSD落地中国之后表现欠佳所产生的负面效应。

奥迪A4L的销量为5414辆，几乎达到了最近两年以来的月销量最低点，这也说明这款车的生命周期确实已经到头了。上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L都将在今年上市，新车相对于现在的在售产品，可以说是有翻天覆地的变化，因此，老款奥迪车型的滞销就不足为奇了。

写在最后

从4月份B级轿车市场的销量排名来看，中国的B级轿车的消费者对于性价比有着比较理性的要求，品牌和品质仍然能够左右购买决策，不过，蔚来ET5T和阿维塔的畅销，也表明了在技术进步的同时，价格下探仍是消费者最真实的心理需求，这不光适用于B级轿车市场，也适用于所有的细分市场。