尽管蔚来目前仍处于亏损状态，但这丝毫未阻碍其产品更新的步伐。随着乐道、萤火虫并入蔚来体系，这个曾经的造车新势力“龙头老大”已基本完成车系布局。换电作为蔚来品牌的核心标签，其重资产布局的换电站已基本实现“县县通”，能够满足蔚来、乐道以及经过调试改进后适配萤火虫的换电需求，核心竞争力持续增强。作为主力品牌，蔚来旗下一次性更新了多款车型，其中最引人注目的是新款蔚来ES6。这款作为蔚来主力车型的新车，针对老款车型的一些设计不足进行了完美升级，在外观和内饰上均有重大革新，引发了不少网友的热议。

新款蔚来ES6基于全新的“NT2.5平台”精心打造，与现款车型所搭载的NT2.0平台有所不同。其外观在细节方面进行了优化升级，大灯部位显得更为犀利，日行灯则变得更加狭长，具有极高的辨识度。激光雷达和摄像头采用瞭望塔式以及犄角样式分布的设计，科技感满满。溜背造型的尾部、换装的全新多幅式造型轮毂与亮色卡钳、悬浮式车顶以及隐藏式门把手等设计，基本能够引领当下新能源SUV的设计方向，将豪华与时尚兼顾得恰到好处。

车内配备了市场上主流的全新横向15.6英寸大屏，并采用了怀挡机构，同时搭载了蔚来自研的5纳米智驾芯片“神玑NX9031”，驾驶辅助功能进一步提升。熟悉的NOMI实体互动式语音助手升级至3.0版本，对话更灵敏，识别率更高。座椅材质和舒适性配置十分到位，智能座舱的整体配置相当齐全。

动力方面依旧沿用现款的前后双电机四驱布局，电机总功率可达360kW，电机总扭矩为700N·m。电池包依旧提供75kWh、100kWh、150kWh三种规格，在CLTC工况下，纯电续航里程分别对应500km、625km以及930km。

当前在售的蔚来ES6有两款车型，分别搭载75kWh和100kWh两种电池包，售价分别为33.8万元和39.6万元。作为品牌走量车型，这一价格在新能源同级领域中略显偏高。对于蔚来的粉丝而言，他们希望新款ES6能够降低售价。毕竟在30 - 40万新能源SUV这个价位区间，消费者的选择比较困难。虽然蔚来ES6的竞争力很强，但消费者可选择的范围十分广泛，而且竞品不断推陈出新，这给蔚来ES6带来了不小的压力。蔚来已剥离“造车新势力”标签，面向国内新能源高端品牌定位，目前虽仍处于发展阶段，但随着其产品系布局逐渐完善，乐道、萤火虫品牌发力，蔚来未来定会有新的增长。而作为实力担当车型的蔚来ES6，若能调整售价，将会有更大的市场前景，你是否认可呢？