起亚的EV系列在国内卖了有段时间了，同门兄弟北京现代的首款纯电车姗姗来迟。5月7日，北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO全球首发，量产的时候应该得有个中文名，不然真不太好记。

外观依然很韩系，不按套路设计

不得不说，韩系车的设计总是那么的反直觉，它对时下流行的元素不是很感冒，设计师总有自己的想法，比如这个大灯里面的8个灯环，让人想起汽配城的老马6。

侧面线条也是比较硬朗的，车头不长，前后轮拱上方都有凸起的筋线刻画，挺有力量感，隐藏式车门把手见怪不怪。D柱的造型有点东西，现代还是敢想敢做的，这种方案很多设计师画过，但99%的老板不会同意。

车尾造型也比较有立体感，点阵状的光源组成一条贯穿式尾灯。总感觉这台车不像正经的SUV，更像一台CROSS车型。

新车的其他信息目前比较有限，内饰也没公布，据说续航里程会达到700km以上，27分钟将电池电量从30%快速充至80%，驾驶辅助方面，会采用鸿蒙智行的方案。

和IONIQ同平台，但定位不同

根据官方说法，ELEXIO是基于现代汽车的全球电动车专用平台E-GMP打造，众所周知，现代在海外有IONIQ电动系列，那么ELEXIO和IONIQ是不是同平台呢？

答案是肯定的，根据资料显示，现代的IONIQ系列也是基于E-GMP平台打造，这个平台的扩展性还是很高的，既有IONIQ 5这样的性能小钢炮，也有IONIQ 9这样的大体型SUV，两台车价格都不便宜。

但是，同平台不意味着ELEXIO的定位也会和IONIQ系列差不多，就像起亚EV5也是基于E-GMP打造，但无论是机械规格还是产品定位，都要比IONIQ系列低一些。考虑到北京现代在国内的定位，以及目前高度竞争的市场环境，个人认为北京现代这款纯电SUV的定位可以参考起亚EV5，主打一个走量。

写在最后

北京现代近几年在国内市场的表现比较一般，没有爆款车型，对新能源的迎合步伐也偏慢。ELEXIO能否为其带来一些积极变化，只能交给市场检验了。