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设 计 | 胡   旭

小米汽车定购页智驾更名为辅助驾驶

5月4日，小米汽车对其SU7新车定购页面中的“智驾”功能进行了名称调整，更名为“辅助驾驶”。具体变更包括“小米智驾Pro”更改为“小米辅助驾驶Pro”，以及“小米智驾Max”更改为“小米端到端辅助驾驶”。

包括网页端小米汽车官网也都完成了相应的更新与调整。

品评观点：小米在智驾事故风波以后，率先完成改动，及时调整智驾与辅助驾驶部分用词，而更显然的是近段时间的小米与雷军都是相当低调的，并不想再陷入流量的漩涡之中。

极氪科技集团管理层调整：林杰全面负责极氪销售与市场

5月1日，极氪科技集团内部宣布了管理层调整情况，并于5月4日发布内部通知：

具体为，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；

极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。

林金文、关海涛从极氪市场营销一线退出。

品评观点：更熟悉吉利的林杰回来接手极氪营销，对于当下的极氪来说或许是更对的事情，回归传统车企营销思路，而非新势力互联网营销打法，应该会让极氪走得更远。

曝哪吒汽车App断网致控车功能失效

近日，有车主反映遇到了哪吒汽车App断网、App控车无法使用等问题。有网友称，车钥匙、机械钥匙都在车上，所有门都打不开，最后用APP打开了后备箱。还有车主反映，尽管可以打开App，但汽车定位无法更新，或者无法查看充电提示和续航里程等信息。

品评观点：哪吒想要完成“绝地反击”已属于难上加难了，但是在难上加难以外，经销商、供应商、车主都还希望哪吒可以坚持下去，至少坚持到融资到账。

曝奇瑞即将达成协议，在大众德国工厂生产汽车

近日，据《欧洲汽车新闻》报道，一位知情人士透露，奇瑞即将与大众集团达成协议，将在大众集团德国工厂生产其新推出的量产品牌Lepas的车型。

对此，奇瑞国际副总裁Charlie Zhang接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，是否最终达成协议还取决于一系列问题的解决，奇瑞仍在评估包括成本、供应链、工会以及监管要求等在内的关键因素。

品评观点：中国汽车出海也呈现出了百花齐放的态势，有独资造厂、也有与当地车企合作的，在中国汽车合作的新时代里。我们能够看到更多的可能性。

极石汽车：创始人昌敬正常履职“跑路”消息不实

极石汽车法务部4月30日晚间发布声明称，近期关注到网络上出现了一些针对极石汽车的不实谣言，包括“极石汽车创始人‘跑路’、极石汽车销量惨淡、极石汽车倒闭”等虚假信息。

极石汽车法务部表示，创始人“跑路”消息纯属捏造，极石汽车创始人昌敬正常履行极石汽车创始人和董事长的职务，“此次创始人隐藏社交媒体账号内容，仅为个人对其社交平台账号的正常管理操作”。

声明称，极石汽车目前运营一切正常，有着明确的发展规划和充足的资金支持。针对不实谣言，公司已第一时间启动法律程序，收集和固定相关证据，对恶意造谣、传谣的主体将采取必要的法律手段和措施。

品评观点：作为造车新势力后半段诞生的汽车品牌，在没有了红利的新手保护阶段，只会更加举步维艰，这两年毫无声量也都是摆在眼前残酷的现实。

赛力斯向港交所提交上市申请书

4月28日，据港交所文件显示，赛力斯集团股份有限公司向港交所提交上市申请书，拟赴港IPO，中金公司、中国银河国际证券为联席保荐人。

招股书显示，赛力斯是以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业，主要业务涉及新能源汽车及核心三电等产品的研发、制造、销售及服务。

品评观点：依靠着问界系列车型的强势托举，赛力斯终继续向上市的目标进发，但是上市以后，自我回血能力能否抵挡得住市场的重重竞争，依旧是个疑问？