2025年上海车展上，一汽-大众首款基于中国专属CMP平台与CEA架构打造的纯电概念车ID.AURA正式亮相，标志着大众品牌在电动化转型中向“本土化”与“智能化”的深度迈进。这台车的定位或为电动版速腾车型，主打15-20万元市场。

ID.AURA以“未来轿跑”为设计基调，融合保时捷Taycan的溜背线条与大众CC的优雅姿态，风阻系数低至0.22Cd。前脸采用贯穿式LED灯带与可发光LOGO，搭配“淡紫微风”渐变车漆，呈现极光般的动态光影效果；22英寸双色轮毂与隐藏式门把手进一步强化科技感。车身尺寸虽未公布，但紧凑型定位与4.8米级车长预估，使其在特斯拉Model 3、比亚迪海豹等竞品中形成差异化空间优势。

ID.AURA搭载大众最新CEA电子电气架构，支持L2++级高阶智驾，可实现城市导航辅助驾驶（NOA）与自动变道超车。智能座舱配备独立液晶仪表与15英寸悬浮中控屏，搭载AI虚拟助手，支持自然语义交互与多模态感知。此外，其舒感智域座舱集成了智能音乐玻璃与纳米陶瓷隐形音响，通过毫秒级互联响应，将座舱体验推向“第三生活空间”维度。

ID.AURA明确瞄准中国年轻家庭用户，以“15万级智能纯电轿跑”为潜在定价策略，直击该群体对“颜值、科技、性价比”的三重需求。其CMP平台与磷酸铁锂电池的组合，兼顾成本控制与续航表现，CLTC工况下百公里电耗仅12.3kWh，综合续航或超700公里。量产版车型计划于2026年上市，届时将与大众ID.3、ID.4形成产品矩阵，覆盖A0级至A+级纯电市场。ID.AURA的推出，不仅是大众“在中国，为中国”战略的具象化落地，更折射出合资品牌在电动化赛道中的“反击战”。其能否以本土化设计与智能化体验打破“油改电”标签，将成为2026年新能源市场的关键看点。