回顾：

4月24日，湖南交警发布一段案例处罚视频，内容如下。

视频显示一名小米SU7车主驾驶车辆在高速公路上严重超速，时速一度达到230km/h！并且在严重超速状态下单手持握方向盘，另一只手持手机拍视频；且其车辆副驾驶位还有一名乘客。

其驾驶行为或已属于危险驾驶行为。

可是该司机却称自己只是在“记录美好生活。”

最终交警当面是告知其驾驶行为的危险性，并处2000元罚款和吊销驾驶证、两年内不得申请的处罚。

分析

1.超速车辆处罚力度。

严重超速的驾驶行为非常危险，一旦车辆失控或遇突发情况（比如遇到障碍物）会无法有效刹停；车辆方向盘转向角度稍大则有可能导致车辆侧翻失控，而在高速公路上出现车辆失控，客观上确实有可能造成其他车辆的同步失控，从而造成群死群伤的严重交通事故。所以严重超速应当予以更为严厉的处罚，超速达到50%应当注销驾驶证，超速达到100%的程度则应当考虑终身禁驾。

2.驾驶证分级必要性。

电驱动技术让高性能汽车的价格门槛大幅降低，电动机的恒扭矩、高功率特性可以轻松实现高性能；而电动机的制造成本相较于高性能、大排量内燃机是有突出优势的，于是出现了大批价格低廉的超高性能电动汽车。

然而这些汽车面向往往是缺乏驾驶经验、没有相应经历和岁月沉淀的年轻司机，这些司机很有可能因为缺乏对生命的敬畏而频繁出现危险驾驶情况。

可是又无法限制汽车生产制造企业打造价格低廉但性能强劲的汽车。

所以是否考虑驾驶证分级和自动升级方案是有必要的；比如首次申领的驾驶证只能是“C1/C2-A，”准驾车型不变，但车辆的最大功率不得超过150kW；申领驾驶证之后的三年里没有发生一次性记满12分或发生严重交通事故的话，三年后自动升级为“C1/C2-B，”对应性能限制提升到200kW，再等三年不出问题则不再加以限制。

重点：

相关机构或媒体在发布类似案例的时候是否应当明确品牌和产品型号，如果一定要明确品牌和产品型号的话，是否应当将其作为规则，这两个问题也是值得讨论的。有些交通事故案例的报道不会提及品牌和产品型号，甚至报道之前就会有相关人员用围挡或车衣遮盖车辆；而有些交通事故案例的报道却会明确品牌，这样的报道难免会对品牌评价带来一定程度的影响。

该案例通过公开视频可以看到事发时间是2025年1月，地点在长芷高速怀化段；笔者认为明确品牌和车辆是有必要的，这样也能起到让企业积极回应并引导用户遵守交通法规的积极意义。