如果说大众家的330、380指的是扭矩的等级，奥迪的是换算过得加速度指标、奔驰纯粹按数字大小分高低配，那别克家族的尾标数字，可以说是消费者了解车型性能与配置的重要阻碍，两位数、三位数混乱不堪，既不是功率或者扭矩的代码，也不是简单的序号。不明所以的552、652、653用了一段时间之后，最近好像又换回两位数的尾标了，

28与25：在别克家族中，28和25通常代表搭载2.0升涡轮增压发动机的车型。其中，28T代表高功率版本，提供强劲的动力输出；而25T则代表低功率版本，适合对动力要求不那么高的消费者。这倒是也可以理解，毕竟是最为广泛的序号标识。

552：这是别克为搭载1.5升涡轮增压发动机车型设计的独特尾标。5代表发动机扭矩大小，对应1.5T发动机；而52则是别克内部对这款发动机或车型的编码。这一命名方式在别克的中高级轿车中较为常见，如别克君威、君越552T。

652与653：这两个尾标在别克家族中通常代表搭载2.0升涡轮增压发动机的高端车型。6代表车辆的高端定位，5代表发动机扭矩大小，而2和3则可能表示不同的配置级别或动力调校。例如，别克GL8的652T和653T车型，分别代表了不同动力调校的高端MPV车型。这些尾标自别克引入高端MPV车型以来便开始使用，逐渐成为别克家族高端车型的标志。

别克家族的尾标数字，可以说真的很乱，我希望别克在这个这么简单的问题上好好统一一下口径，比如说大家一起用三位数尾标，6开头是SUV、7开头是轿车、后两位就是你原先的25T、28T，PHEV你就还用之前的H尾标，下面的陆尚PHEV就可以叫GL8 625H，陆尊PHEV叫GL8 628H，这样多好分。说实话，尾标混乱在售前这边其实是一个特别不好的事情，它让自然客源的客人与销售的沟通成本直线上升，这无形之中就给成交带来了极大的变数。