2025年第一个季度还未结束，车圈已经被比亚迪的“天神之眼”全民智驾和灵鸢车载无人机新技术炸了两波，但在3月17日，比亚迪打出一张绝对的王牌，炸得整个新能源车圈都得向它看，那就是比亚迪划时代的超级e平台发布，以兆瓦闪充开启油电同速时代，以一己之力将电动车带入千伏时代。

电动车技术发展至今，“充电焦虑”一直是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V。 

不止于此，与之配套的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C；做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让油电同速从梦想变为现实。不是噱头，是真正的全球之最。

兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，夸张到什么地步呢？以搭载闪充电池的汉L实测为例，闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟。

本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。

 同时为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，其电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

当然，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求，而比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统就补齐了兆瓦充电生态的最后一环其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

除自建兆瓦闪充站外，比亚迪还要最大化的利用市面上已有充电桩资源。通过比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；如华为600kW的液冷超充桩，用双枪充电技术同时插上两把枪，就能直接变成一个兆瓦。全球首创的“智能升压”充电技术，不用增加车上新的部件，就能全面兼容公共快充桩。并且比亚迪表示会将兆瓦闪充桩的技术与行业全面共享。

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为：汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。划时代技术矩阵，赋能划时代旗舰，汉L、唐L将于4月正式上市。

此次，比亚迪发布超级e平台，电动车核心三电再进化，打造全球最强专业纯电平台，重新定义电动出行，引领全球纯电技术的发展趋势。