只需踏上欧洲的任何一座机场，就能感受到Classe V的无处不在。它是VIP穿梭专车的冠军，尽管存在竞争，比如在大众汽车公司

多年来，奔驰一直精心打造其大型MPV，这款车也作为Vito商用车的底盘。下一代车型将带来重大变革，因为它将提供热能和电能的选择。两种架构将共存，目前正在测试中，VAN.EA代表电动架构的Van（Van Electric Architecture），VAN.CA代表燃烧架构的Van（Van Combustion Architecture）

高腰线车身和立方体线条，下一代的Classe V旨在给人留下坚固的印象

技术细节仍然有限，只知道Classe V的电动版将采用800V架构，并且可以在交流电上接受22kW的充电功率

极地测试圈确保电池在极端条件下的良好运行，同时也检验了在雪地和冰面上的道路行驶行为，这些都是非常低附着力的地面

为了提供最佳的开阔视野，光学元件是垂直放置，并位于两端

除了传统的4MATIC全时四驱系统外，未来的Classe V还将享受一项前所未有的装备：后轮转向，以确保更好的转向半径和高速时的更大稳定性

最初，Classe V及其变型车（Vito）的电动版本将在下个月（五月）的上海车展上公布。它们的上市预计将在2026年，随后将是热能动力版本

这种架构的两个版本将服务于多个未来的车型，如下一代的Sprinter，通过使用70%的通用零件将实现成本降低