去年5月，上汽大众途观L Pro的问世拉开了“Pro”系列的序幕，随后9月帕萨特Pro也相继推出。下周一（3月10日），第三款“Pro”系列车型——旗舰SUV途昂Pro即将与消费者见面。

上汽大众的“Pro”理念，核心在于油电同智技术，携手大疆车载共同开发了双目惯导系统（IQ.Pilot），使得智能驾驶技术直接媲美新能源领域的竞争对手。在智能座舱设计上，同样不遗余力，构建了一个多屏交互的视觉空间，并整合了科大讯飞的语音识别方案与百度文心一言的大模型进行全面赋能。

上汽大众销售人员透露：“如今市场上的车型繁多，消费者见得也多，对智能化的要求日益提高。去年我们推出‘Pro’车型后，消费者认为上汽大众在与时俱进，我们的销售团队也因此更有底气。”

实际上，对于品牌而言，核心在于持续为消费者注入信心，而这份信心的根本来源是产品的不断迭代与升级。上汽大众的“Pro”变革，不仅在智能化方面有所提升，还体现在车身尺寸的扩大、香氛氛围灯的增加以及音响系统的全面升级上。“帕萨特变得更加时尚了，乘坐体验也有了显著提升，不再像过去那样显得过于商务和老气。”这是去年上汽大众推出帕萨特Pro后，市场上普遍给予的积极评价。

智能化紧跟新能源潮流，整体产品力超越同级竞品。除了深度的“中国本土化”革新外，安全品质仍是Pro车型的核心优势，奠定品质之基。智能化的发展，始终离不开对安全的严格把控。

上汽大众车辆安全试验中心每年进行超过500次的碰撞试验，平均下来每天会有两次碰撞发生。无论是通过计算机仿真设计还是实验室内的碰撞测试，都需要经过严格的实际车辆碰撞试验来检验车辆的安全性能。以途昂Pro为例，在其整个安全研发过程中，总共投入了约1.71亿元人民币的研发资金，完成了82次真实的车辆碰撞试验，并开展了多达367项的安全测试项目，累计进行了超过2333次的安全研发实验。途昂Pro使用的高强度钢材比例达到了82.3%，其中热成型钢的比例更是高达26.8%，这一数据远远超出了行业的平均标准。此外，该车型在车顶、侧围以及后盖等关键部位采用了激光焊接技术，总焊接长度达到7.28米，使得焊接强度提升了50%。

此外，途昂Pro搭载了9个安全气囊，其中包含2个前排正面气囊、1个驾驶席中央气囊、2个前排侧身保护气囊、2个后排侧身防护气囊以及2个头部安全气帘，为车内人员提供全面周到的安全防护。

上汽大众的安全测试，实际上是依据GB国标、中国消费者新车评价规程（C-NCAP/C-IASI）以及大众集团内部标准，按照三个层级四套标准来设计的。对于一些国标和行业标准未覆盖到的部分，上汽大众进行了自行覆盖。例如，在车企较难应对的“柱碰撞”方面，除了GB和C-NCAP的前排柱碰撞外，上汽大众还设定了基于自身标准的二排柱碰撞、三排柱碰撞以及车头正面柱碰撞。在追尾测试中，国内普遍只有100%正面碰撞，而上汽大众进一步追加了约70%左右侧追尾测试，使测试场景更贴近真实生活。

在上汽大众展厅内，中央大屏持续展播着旗下各款车型的碰撞测试影像。“无论时代如何变迁，大众车‘耐撞’的特质始终是消费者对我们最深的信赖。”销售经理表示，整车的安全性能仍是当前新兴品牌难以企及的显著优势。

在智能化燃油车的竞争赛道上，上汽大众以“PRO”车型系列为引领力量，成功完成了从弥补不足到引领潮流的转变，为消费者带来了更加舒适、更具科技感的驾乘体验。同时，该品牌以安全品质作为坚实基础，为自己在汽车市场中开辟了新的发展空间。