这是一辆由Stuart Milne（数字编辑）试驾的奥迪Q6 e-tron运动性能版。它之所以值得关注，是因为它是基于奥迪最新平台打造的首款车型，让我们得以一窥奥迪下一代电动汽车的未来发展方向。它需要提供与价格相符的奢华和高科技吸引力，并且能够完美融入家庭生活。

“全新”一词很少能真正用在一辆车上，但去年我在奥迪总部看到这款新奥迪Q6 e-tron的原型车时，它确实当之无愧。它基于全新的平台打造，配备了全新的信息娱乐系统，并采用了奥迪最新的设计主题。它还配备了诸如带有可定制动画的车头灯、数字外后视镜以及副驾驶侧的信息娱乐屏幕等炫酷配置。

这些配置确实有很多值得介绍的地方，但问题是，这款车是否代表了Q6 e-tron买家实际会选择的车型？而且，如果去掉这些配置，这款高端家庭SUV是否仍然能够令人印象深刻？

这就是为什么十个月后，我坐在一辆几乎入门级车型的方向盘后面。这确实是一款许多买家会选择的版本。我选择了运动性能版，因为它提供了最长的官方续航里程：其94.9千瓦时（可用）的电池容量比最基础的运动版的75.8千瓦时有了很大的提升。

这意味着官方续航里程接近400英里，尽管在寒冷的冬季天气中，275英里可能更为现实。随着气温升高，续航里程有望增加，这将是一件很有趣的事情。

值得庆幸的是，更大的电池支持更快的最大充电速率，因此在270千瓦的充电功率下——这使它跻身快速充电汽车的A级行列，与Q6的兄弟车型保时捷Macan电动版相当——从10%到80%的充电时间仅为22分钟。我还喜欢它有两个充电接口：它们都支持CCS快速公共充电，但副驾驶侧的接口还可以接受我家墙盒的交流电充电。

我没有选择大轮毂的S-line版本，而是选择了运动版（我想这意味着我的车应该被称为运动性能运动版——有点令人困惑）。实际上，我可以不需要S-line的华丽附加配置，而我车上的19英寸轮毂也不太容易碰到路缘。

我唯一无法割舍的是选装的音响与视觉套装（3,195英镑）。它包含了一个令人印象深刻的Bang & Olufsen音响升级，甚至在头枕上也有扬声器，以及一个出色的增强现实抬头显示器，它可以不显眼地将各种信息投射到我的视线中。

值得注意的是，直到2025年3月，该套装在S-line车型上是标配，这使得你原本为高配车型支付的3,000英镑溢价变得毫无意义。实际上，如果你在运动版车型上选装了音响升级，这就相当于免费升级到了S-line。

尽管灰色、黑色和白色是最受欢迎的车身颜色，但我更喜欢一些能从人群中脱颖而出的颜色，所以我很高兴看到奥迪为Q6 e-tron提供了两种蓝色和一种亮红色。我选择了阿斯卡里蓝色，这是一种略带金属光泽的色调，在车辆干净且阳光明媚时会显得格外醒目，可惜这种场景在一年中的这个时候很少见。

然而，有一个令人失望的地方是，黑色的后保险杠和侧裙看起来有点太“基础款”了，对于一辆总价68,665英镑的车来说，这显得有些格格不入。

不过，信息娱乐面板并不令人失望，它配备了11.9英寸的数字仪表盘和14.5英寸的触摸屏。两者都非常明亮且响应迅速，比奥迪以前的信息娱乐系统有了很大的进步，甚至比我在之前的大众ID.7上看到的系统也要好得多。

我还在熟悉它的操作方式——这就像从安卓系统切换到苹果系统一样——但它似乎功能丰富。至少它的苹果CarPlay集成效果非常好。

我选择的另一个选装配置是储物与行李箱套装，它包括座椅靠背上的储物网、中央控制台的小隔间以及许多其他实用的小配件。对于这样一辆车来说，这些本应是标配，但额外的64升发动机盖下储物空间将在今年晚些时候计划的家庭旅行中派上用场。

对我来说，不仅信息娱乐系统是新的，按需付费的概念也让我有些陌生。在未来几个月里，我将逐渐熟悉这种通过租赁额外功能的模式。不过，目前，为Q6 e-tron本身已经具备的功能付费，仍然让我有些难以接受。