印度重工业部近日透露，先进化学电池（ACC）生产关联激励（PLI）计划将推动印度到2030年建立超过140吉瓦时的超级工厂。截至2024年8月，印度电动汽车销量已接近400万辆，政府的“总理电动出行计划”（PM-e Drive）进一步加速了电动汽车的普及，使得电池行业迎来了前所未有的增长。预计到2030年，每年将有90-100吉瓦时的退役先进化学电池进入印度市场，这凸显了制定有效回收和循环经济政策的紧迫性。

在此背景下，印度能源存储联盟（IESA）于2025年在新德里NDMC会议中心举办了“2025年印度电池回收与再利用峰会”，该峰会是“印度移动2025”倡议下的印度电池展的一部分。在峰会上，中央污染控制委员会（CPCB）主任V.P. Yadav强调了生产者责任延伸（EPR）在解决回收挑战中的关键作用。

“未能履行EPR义务的生产者将面临经济处罚。这些处罚将为回收商带来收益，通过生成可转移给生产者的信用额度来补偿。这一制度激励了回收行为，并确保了可持续性。”Yadav先生解释说。他还提到，正在创建一个中央注册和数据集中化平台，该平台已经开始生成EPR信用额度。“盈利性对于回收企业的生存至关重要，我们的政策旨在将经济激励与环境目标相结合。”他补充道。

尽管2022年电池废物管理规则已经建立了健全的EPR框架，但持续的对话仍然是必要的，以完善政策并使其与行业期望保持一致。峰会上，行业领袖分享了他们对促进电池回收和再利用的看法。

IESA主席Debi Prasad Dash表示：“IESA与200多个成员中的20多家电池回收和二次利用公司合作，并与环境森林与气候变化部（MoEFCC）、矿业部和重工业部等政府机构合作，以加强先进电池的循环经济。此外，我们正在与印度标准局（BIS）合作，制定二次利用电池的测试标准，这是再利用和回收的关键一步。我们的主要目标是尽可能多地将锂保留在印度境内。”

Lohum创始人兼印度回收与再利用委员会（IRRC）主席Rajat Verma指出，回收行业面临的挑战包括规范非正式部门、确保可追溯性、培养熟练劳动力以及引入现代技术。他还强调，充足的资金和公平的激励框架至关重要。“利益相关者之间的合作对于解决这些问题并帮助政策制定者完善其方法至关重要。”他说。

Verma先生对行业的增长潜力表示乐观，预计未来五年内印度将出现数十亿美元的电池回收企业。

为了建立电池回收和二次利用的可持续生态系统，IESA成立了印度再利用与回收委员会（IRRC）。该委员会旨在识别机遇、解决挑战，并为该领域制定路线图，同时与全球组织合作以改进实践和标准。

峰会还探讨了全球趋势、电池回收与再利用的安全标准以及技术进步。随着印度迈向可持续未来，此类倡议将在塑造电池行业和促进强大循环经济方面发挥关键作用。

此次峰会还深入探讨了电池回收和再利用的全球趋势、安全标准和科技进步。随着印度迈向可持续的未来，此类举措将在塑造电池产业和促进循环经济方面发挥关键作用