劳斯莱斯Ghost迎来更新，虽官方未称之为改款，但进行了诸多进化，正式推出Series II版本。此次更新较为低调，主要体现在全新设计的前后车灯、重新设计的前保险杠以及22英寸新轮毂。车内信息娱乐系统得到升级，仪表盘变为全数字显示，后排乘客还可将两台外部设备连接至前排座椅靠背的屏幕。动力方面，依旧搭载备受喜爱的6.75升V12发动机，最大功率571马力。而Black Badge版本同样配备该V12发动机，最大功率达600马力。

沃尔沃将于明年3月推出全新大型电动轿车，这款新车将成为沃尔沃品牌产品线中的新成员。尽管采用电动驱动，沃尔沃ES90实际上是沃尔沃S90的继承者，S90自2023年起已不再生产。该车型将大量借鉴此前推出的沃尔沃EX90 SUV，采用SPA2平台，并配备111千瓦时电池，续航里程约650公里。这款接近5米长的轿车将推出多个版本，包括一款后驱版，最大功率279马力，以及一款双电机四驱版，最大功率500马力。

吉利旗下的极星品牌将正式进军法国市场，带来大型SUV极星3和SUV Coupe极星4，还有一款大型电动轿车极星5备受期待。极星5目前仍在北极圈附近进行测试，预计将于明年春季在法国上市。该车型的一大特色是，与极星4一样，没有传统后挡风玻璃，而是用大量雷达和摄像头代替。性能方面表现出色，采用800伏架构的平台，充电时间短，由两个电机驱动（每个车轴一个），最大功率达884马力。

目前，领克品牌在法国市场仅有领克01和领克02两款SUV车型，前者为插电混动，后者为纯电。不过，领克并不打算仅局限于SUV领域，其新推出的大型轿车领克07便是明证。该轿车长4.8米，采用吉利的CMA Evo平台，配备燃油和电动混合动力系统，综合功率381马力，纯电续航里程为102公里。该车型已在中国上市，有望于明年春季进入欧洲市场。

在最近的布鲁塞尔车展上，马自达6的亮相成为一大惊喜。这款全新大型轿车如今更名为马自达6e，全面转向电动化，告别燃油发动机。在2027年推出自家专属平台之前，马自达与长安汽车集团旗下的中国制造商合作，借用其Deepal SL03的平台打造马自达6e。虽然新车外观颇为吸引人，但续航里程并不突出，258马力版本仅为479公里，245马力“长续航”版本为552公里。后者充电功率仅为95千瓦，从10%充至80%需45分钟；而前者充电功率达200千瓦，充电时间减半，对于一款本应适合长途旅行的车型来说，这样的充电效率更具优势。

全新奥迪A7将仅提供混合动力燃油发动机，而奥迪A6 e-tron（目前已上市）则配备纯电动力系统。由此，奥迪A7融入了一个新的车系，取代了此前的A6和A7，仅保留轿车和旅行车两种车身形式，这意味着A7的Sportback车身将被取消。这些车型都将配备带有48V轻混系统的燃油发动机，同时还将提供插电混动版本。全新奥迪A7的外观将与奥迪A5相近。而奥迪A5则取代了老款A4，新款A4如今已全面电动化。

现代汽车将借助Ioniq 6的改款，推出该车型的最强版本——Ioniq 6 N。Ioniq 6 N预计将配备与Ioniq 5 N相同的动力系统，后者拥有两个电机，总功率高达601马力。通过方向盘上的“Boost”按钮，该动力可在10秒内从601马力短暂提升至650马力。在改款方面，Ioniq 6前脸将采用双头灯设计，而现有车型的电动动力系统（229马力和325马力）预计将在Ioniq 6的标准版本上继续使用。

面对电动车型销量未达预期的情况，梅赛德斯-奔驰等众多车企不得不尽可能延长燃油车型的生命周期。奔驰S级便是如此，将进行改款以延续其产品生命。此次改款包括S级以及其Maybach版本。改款内容包括更高的进气格栅、借鉴自E级的前大灯LED星形灯光设计、前后保险杠修改以及尾灯内部结构更新。动力系统方面预计不会有大变化，但将对所有驾驶辅助系统进行更新。

全新奥迪A4 e-tron取代了此前的A4，成为纯电版本，而全新燃油版A4则更名为奥迪A5。全新奥迪A4 e-tron基于PPE平台打造，该平台也服务于大众汽车集团以及保时捷Macan电动SUV。未来奥迪A4 e-tron仍将提供轿车和旅行车两种车身形式，预计将于2026年在经销商处上市。

目前，捷豹推出了一款颇具迷惑性的概念车——捷豹Type 00。这款大型轿跑预示着捷豹品牌未来车型的设计方向。据悉，捷豹将推出一款轿车作为其新一代产品线的首款车型，之后可能会推出一款SUV。首款车型预计将于年底前亮相，将或多或少借鉴这款概念车的设计。新车将采用专为电动车型设计的平台，有望成为一款动力强劲的车型，当配备多个电机时，综合功率可达1000马力。捷豹还宣布，该车型续航里程有望接近800公里。预计年底前推出，让我们拭目以待这款量产车型是否能像此前的多款燃油版捷豹一样优雅。