据了解，菲亚特500电动版的销量并不理想。虽然在2020年有一个不错的开局，但在欧洲的销量持续下滑，以至于迫使意大利制造商多次暂停其在米拉菲奥里工厂的生产。

为了扭转局面，预计将推出配备Firefly小型汽油发动机的热力版本，以及更换电池以降低电动版的售价。因为基本款的价格为30400欧元，而且很容易超过40000欧元，如果选择了大容量电池的高配版本，客户不再争先恐后地去菲亚特展厅。

与此同时，情况有所改善。从上周开始，这款电动城市车在法国市场上获得了一笔慷慨的折扣，以超级补贴的形式出现，无论您有权获得多少法国补贴（根据收入从2000到4000欧元不等），您都可以享受到8000欧元的最终折扣。其基本款配备95马力发动机和23.8千瓦时电池，WLTP最大续航里程仅为190公里，价格降至22400欧元。

这略高于紧凑型MG 4的21990欧元的“超级”折扣价，但意大利车型在这个价格上对于寻求无与伦比风格的第二辆城市用车的人来说变得更具吸引力。

我梦想中的菲亚特500C尽管有折扣，仍然要价33150欧元。

遗憾的是，当我们开始配置其高版本时，它仍然非常昂贵。敞篷版La Prima，一旦选择了大容量电池（WLTP续航里程为298公里，发动机118马力），价格升至32300欧元，甚至在选择了我完全着迷的漂亮的“都灵蓝”后升至33150欧元。

尽管有8000欧元的折扣，它仍然几乎与最近也降价的Mini持平。但如果将其视为一种激情购买（因为我们谈论的是一款在设计上非常出色的产品，而没有提供客观的确定质量），它可能会更容易找到轻松的客户群。基本款现在对大多数人来说似乎是可接近的，即使它因为续航里程真的有限而自动被大多数人排除在外。然而，如果未来的500混合动力版能够保持在20000欧元以下……