今年初推出的第二代宝马X2提供了丰富的动力选择，包括汽油版（170马力和300马力）、纯电动版（204马力和313马力）以及柴油版（150马力和163马力）。这种多样化的动力配置旨在吸引包括专业人士和个人买家在内的各类客户。

这一策略已经初见成效，因为大部分销量来自个人买家（占46%）。令人惊讶的是，纯电动车型最受欢迎，占销量的42%。尽管柴油车型的市场份额不如几年前，但仍占销售车型的近20%，这证实了宝马继续在其部分车型上保留柴油发动机的战略。

对于那些仍然喜欢柴油车型的人，德国制造商决定推出两款发动机：18d（150马力）和20d（163马力），我们测试的是后者，它提供两驱和四驱版本。虽然20d的功率从之前的190马力降低，但扭矩保持不变，为400牛·米。因此，我们的X2在加速和动力恢复方面表现出色。

在日常使用中，这款柴油SUV存在一些典型问题，例如噪音较大，尽管得益于良好的隔音效果，噪音仍然在合理范围内。在低速时也能感觉到一些震动，但整体驾驶体验仍然愉快，尽管7速双离合自动变速箱有时会出现一些犹豫。宝马再次证明了其驾驶专家的地位，在我们的测试中，油耗仅为每百公里6.4升。

在操控方面，虽然存在一些不足，但整体舒适度仍然不错。首先是悬挂系统过于硬朗，尤其是当我们的测试车型选装了20英寸轮毂的M Sport套件时。结果是，一些乘客可能会觉得这款SUV比较硬，但他们也会赞扬其良好的车身控制和X2的动态性能，这在同级别中是最好的之一。方向盘一如既往地一致且信息丰富，尽管注意到了一些动力损失。

简单回顾一下，X2是什么？它简单地说是X1的轿跑版本。这款新车型在尺寸上与前代相比有了显著增长，长度达到了4.55米，比之前长了10厘米。尽管如此，它仍然保留了轿跑SUV的风格，时尚的车身设计，特别是其明显的车顶下倾。除此之外，这款新X2还以其尖头的格栅（可以照亮）和巨大的尾灯（延伸到翼子板和尾门）为特点。

在车内，我们发现了X1的仪表盘，由一个宽大的双数字面板、一个10.25英寸的仪表盘和一个10.7英寸的多媒体/GPS系统组成。虽然它不是市场上最好的，但这个系统令人愉悦，相对流畅，尽管菜单有点复杂，需要一些时间来适应。储物空间众多，特别是在中央控制台，包括一个巧妙的系统，可以在充电时锁定手机。材料质量上乘，特别是铝制装饰，增强了这种印象。

在实用性方面，后备箱容积为560升，尽管需要适应尾门的下倾，这可能会影响大件物品的运输，以及较高的装卸门槛。车内空间也很有趣，尽管中央座位受到传动轴通道的影响。车顶储物空间比X1有所减少，但仍然足够。值得注意的是，X1上原有的滑动后排座椅在这款X2上已经消失。