标致汽车的明星车型——标致3008，在其第三代车型中迎来了深刻的变革。首先，新车采用了全新的STLA-Medium平台，这是从EMP-2平台衍生而来，能够兼容电动动力系统，从而使标致3008进化为电动版的E-3008。在外观设计上，新款3008也展现出更加锐利的线条。

新款标致3008展现了SUV Fastback的轮廓，与传统的SUV Coupe不同，其车顶线条并非从中柱开始下降，而是在后挡风玻璃处开始倾斜，这样的设计既保持了后部的头部空间，又通过倾斜的后窗为整体造型增添了动感。

车内空间同样焕然一新，i-Cockpit驾驶舱得到了进一步的优化，解决了方向盘遮挡仪表盘的问题。内饰豪华（尽管硬塑料略多），做工精细，GT版本配备了21英寸（53厘米）的曲面显示屏，而Allure版本则配备了两个10英寸的屏幕。不过，信息娱乐系统的响应速度还有待提高（不如雷诺的OpenR系统）。GT版本的i-Toogles虚拟按键也需要适当配置以快速访问功能。尽管如此，全景屏幕仍然是一个很大的亮点，因此，如果选择Allure版本，建议加装800欧元的全景导航包，这将提供21英寸的屏幕、i-Toogles虚拟按键、后部USB-C接口、智能手机无线充电功能以及针对电动车型的Trip Planner充电规划功能。

尽管新款标致3008的外部尺寸有所增加（长度增加9厘米），但遗憾的是，这并没有转化为更多的乘客空间。后座可以容纳两名成人（中间座位较为狭窄），但与竞争对手相比，空间表现并不突出。然而，520升的行李箱容积相当可观，且装载门槛较低，便于装载。此外，车内还有许多实用的储物空间。

在动力系统方面，标致3008第三代放弃了柴油发动机，转而采用电动化或全电动动力系统。入门级车型配备了新的1.2升PureTech三缸发动机，功率为136马力，搭配六速双离合变速箱，其中集成了一个48V电动机，提供约20马力和55牛米的扭矩。这允许在短距离和低速下进行电动行驶。此外，还有195马力的插电式混合动力版本，电动模式下续航超过80公里（WLTP标准）。全电动版E-3008目前有两种版本，一种是210马力、73千瓦时电池（续航达527公里），另一种是230马力、97千瓦时电池（续航达701公里）。未来还将推出320马力的高性能版本，配备双电机（四轮驱动）。

驾驶新款标致3008时，可能不会感受到前一代车型的动感。这主要是因为新车的重量增加。前一代车型的轻混版本重量几乎比新款轻150公斤。当然，全电动车型的重量增加更为显著，超过了两吨。这导致驾驶体验变得不那么活泼，尽管前轮仍然敏锐，但转向变化显示出一定的惯性。幸运的是，这并没有影响到车辆的安全性或舒适性，新款3008在隔音方面表现出色。不过，驾驶乐趣有所减少，无论是燃油版还是电动版，油耗都相对较高。

虽然新款标致3008更加现代化，但其动感不如以往，它需要面对激烈的市场竞争。在电动领域，它将与雷诺Scénic E-Tech Electric竞争；在燃油领域，则将面对雷诺Austral、现代途胜以及大众集团的 Tiguan和Kodiaq等车型，这些车型仍然提供柴油动力选项。尽管标致3008仍然是一个可靠的选择，提供了良好的性价比，但在道路驾驶性能方面已经变得平庸，同时在车身设计和内饰处理上保持了其独特性。