起亚汽车在我们的市场上推出了EV3，这是其全新的城市SUV。虽然称之为城市SUV，但其4.3米的车长使其处于紧凑型SUV细分市场的边缘。与标致E-2008、雷诺Scénic以及未来的MG ES5和丰田Urban等车型类似。

与这些车型不同的是，起亚的新车型提供了一种超大容量的电池，其容量超过了所有直接竞争对手，并确保了一次充电可行驶约600公里。实际上，新款起亚EV3提供两个版本。第一款配备58.3千瓦时的电池，续航里程为410公里，起价为35,990欧元。

这一提议已经相当有竞争力，尤其是考虑到这款在韩国制造的SUV没有生态奖金。起亚更进一步，推出了这款“长续航”版本，也就是我们的试驾车型，配备了81.4千瓦时的电池，起价为40,990欧元。

在这款长续航版本中，提供605公里续航里程的起亚EV3的价格从40,990欧元起（请注意，它不符合生态奖金的条件）。

在电池容量、功率水平和设备相当的情况下，我们需要看看全球最畅销的电动汽车——特斯拉Model Y长续航版（补贴后的价格为42,990欧元），才能找到同样好的产品。换句话说，起亚在这里提供了一个有竞争力的报价，并附带了7年的保修。

这款SUV采用了EV9的多个设计元素，比如这种前灯签名。

新款EV3基于起亚的专用电动平台（E-GMP），该平台也用于EV6和EV9，但在这里采用了最短版本，并配备了400伏技术。这个基础也将用于未来的EV4和EV5。这家韩国品牌将在2026年之前推出近六款电动车型，从而拥有一系列完整的“EV”乘用车。

Y形灯是起亚EV系列的新签名。

这款新车型模仿了其大哥EV9的未来主义设计。它呈现出一种立方体的轮廓，优先考虑体积。但不要被它的鞋盒外观所迷惑，因为EV3在空气动力学方面是一个好学生。浮动车顶、齐平门把手和车身部件的几何处理使其具有与欧宝Calibra相当的空气穿透系数（CX：0.26）。在高端“GT Line”版本中，黑色漆面的前保险杠、侧面和轮拱增强了外观。

尽管存在低档塑料，但宽敞明亮的内饰非常宜人，整体非常协调。

在4.3米的尺寸中，EV3照顾到所有乘客。在前面，我们发现了一个宽敞的驾驶舱，仪表板和中央控制台是分开的。这个空隙为驾驶员和乘客的膝盖提供了更多的空间，但也为一个宽敞实用的储物箱提供了位置。这个储物箱配备了智能手机无线充电器。它被一个带有可滑动平板的扶手所补充，可以放置一个小电脑或小吃，以便在充电时消遣。一个并非绝对必要的小工具，它使EV3失去了扶手内的封闭储物空间。

它采用了EV9的三联屏数字仪表。多媒体屏幕性能出色，功能丰富。

在仪表板上，直接从EV9模型采用的三联屏数字仪表面对驾驶员和乘客。在两个12.3英寸的屏幕之间，是一个5.3英寸的第三个屏幕，用于显示空调，实际上并不太显眼。幸运的是，物理控制仍然存在，以便更自然地访问温度和通风设置。多媒体系统配备了Android Auto和Apple CarPlay。年底前，客户将能够访问Netflix、Spotify、Amazon等服务，并玩游戏。值得注意的是，它集成了ChatGPT，能够回答您的问题，启动路线或提供娱乐。起亚还提供了一种通过智能手机的数字钥匙，允许朋友使用汽车。

后座的腿部空间非常出色。

现代且通风的仪表板设计增强了车内的空间感。一些塑料的质量是中等的，尤其是在仪表板和下半部分，但不同的颜色和一些装饰使整体看起来协调。

在后面，乘客也得到了很好的照顾。考虑到车辆的尺寸，腿部空间真的非常出色，乘客有USB-C充电点、储物空间，甚至在最高版本上还有加热座椅。座椅的填充物有点硬，本可以设计得更凹陷一些以提供更多的支撑，但两个大人和一个孩子在后座上会以良好的条件旅行。

行李箱的尺寸适合家庭使用。开口宽，体积（460升）处于同类车型的平均水平。

其模块化是基本的，有一个固定的长椅和2/3-1/3可折叠的靠背，但460升的行李箱体积处于同类车型的平均水平。它还配有一个小的前行李箱（在引擎盖下）25升，勉强可以放充电电缆。EV3被证明设计得很好，可以满足家庭使用，并作为家庭的第一辆车。