五年前，梅赛德斯-奔驰推出了Geländewagen，不久后被大家亲切地简称为G-Wagen。几年后，它正式成为G级，融入了梅赛德斯的产品线。最初，梅赛德斯提供了配备四缸、五缸和六缸发动机的车型。1993年，也就是G-Wagen推出14年后，第一款V-8发动机出现在G-Wagen上，当时现代化的W463取代了原始的W460。

为何要回顾这段历史？因为在2019年梅赛德斯更新G-Wagen时（尽管公司决定继续使用W463底盘代码），G550（当时称为G500）搭载了4.0升双涡轮增压V-8发动机，成为该车型在美国的“基础”发动机。到了2024年底，梅赛德斯更新了G级阵容，推出了搭载W465底盘的车辆，G550现在配备了3.0升涡轮增压直列六缸轻度混合动力车。这种缩小的动力总成是进步还是对Gelände风味的亵渎？

去年冬天，我们在挪威和瑞典提前体验了2025款梅赛德斯-奔驰G550。在北极圈，我们报道了这款新、更小排量的发动机让G级感觉“与G-Wagen一模一样”。梅赛德斯的工程师表示，新版本的马力更大，但扭矩更小。没有旧的V-8版本可供比较，我们只需点头并注意差异。我们可以说2025款梅赛德斯G550绝不会让人感觉慢，而且它的操控性——在一个巨大的冰冻湖面上——对于G-Wagen来说感觉特别敏捷。此外，新的触摸屏似乎是上一代滚轮的一个受欢迎的改进。最重要的是，新G感觉就像任何其他G一样坚固和安全，无论是否是八缸。

在MotorTrend，我们专注于汽车测试，我们比大多数其他渠道更能看到从双涡轮增压V-8切换到48伏轻度混合动力I-6的影响。在讨论测试数字之前，让我们指出新款2025年梅赛德斯-奔驰G550进入了今年年度SUV比赛的决赛，如果价格不是那么高（测试时为181,610美元），它可能会做得更好。我们说G550“像涂油的钱一样驾驶”，并且它具有“不可否认的美丽内饰”。所以，是的，MotorTrend的司机们集体成为新G550的忠实粉丝。现在让我们看看数字说明了什么。