保时捷911最近发生了重大变化，为GTS系列引入了混合动力系统。然而，纯粹主义者可以高枕无忧，因为2025 GT3和GT3 Touring（同时推出）仍然由相同的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机提供动力，可产生502马力。

忠于该品牌的特色，他们只是通过引入一些视觉调整和对规格的轻微更改来锐化和塑造GT3的特性，这对一些买家来说是好消息，也不是那么好消息。

我们将从不太好的消息开始，因为与所有现代超级跑车和跑车一样，包括法拉利世界一流的新款F80，自然吸气4.0升发动机受制于更严格的排放法规，这些法规需要增加两个微粒过滤器和四个催化转换器。这对声音来说不是个好消息，至少在车辆外部是这样，粗略地看一下规格就会发现，新车型的扭矩比以前小，现在的上限为450牛米。

尽管如此，并非都是坏消息，因为其他技术调整包括从其赛车兄弟车型——拥有巨大尾翼的911 GT3 RS——借鉴的改进的气缸头和凸轮轴。另一个从最极端的911车型借鉴的元素是，GT3现在获得了Weissach套件，进一步减轻了重量。

这意味着新的GT3重量仅为1420公斤，这是通过减重措施实现的，比如新的镁合金轮毂（标准配置为轻质铝合金轮毂）和新的40Ah锂离子电池。

传动选项包括7速双离合自动变速箱（PDK）和6速手动变速箱，后者的最终传动比比早期的GT3短了8%。手动版本的最高速度更高，达到313公里/小时，而PDK版本则可以在3.4秒内达到100公里/小时，相比之下手动版本为3.9秒。虽然在这些车型中，并不是每个人都那么关心直线速度！