在德克萨斯州和俄克拉荷马州边界附近的Texola，有一个路边标志默默地纪念着Rogers，它位于路边的草地上。

我们Gilligan's Route 66旅游团的其他成员开车经过。那天晚上，当被问及我看了什么时，我解释说66号公路是以他们的祖父母可能会认为是国际名人的人命名的。这在这群人中并没有引起共鸣。

忘了那个男人吧。他不重要。更重要的是，你不会忘记这条路。

是什么让66号公路特别？这条路与Hinckley的一生紧密相连；它是他作为演讲者和作家职业生涯的核心，他已经出版了22本书，还有几本即将出版。他将其视为一个几乎活生生的东西。

66号公路铺设在原住民、探险家和士兵开辟的小径之上，故意穿越而不是绕过人口中心，就像现在的高速公路一样，它惊人地将社区紧密联系在一起。

大峡谷和彩绘沙漠等景点变得可以访问，但同样重要的是，当城镇和村庄成为停靠点时，美国最长的主街就此诞生。

“在66号公路复兴的今天，角色发生了逆转。小城镇美国常常是目的地……城市只是沿途的停靠点。”

为了让66号公路成为现在这个活生生的时间胶囊，它首先必须面对死亡。

1985年，66号公路被撤销国家高速公路的资格，因为那时州际公路已经完全建成；然而，实际上这是几十年逐步排除的最后阶段。这就是为什么从单一废弃的加油站到整个废弃的城镇，有那么多幽灵般的遗迹，直接来自1930年代到1950年代。

那些没有杀死我们的东西让我们变得更强大。这条穿越八个州（堪萨斯州勉强算上，只有18公里的参与）和三个时区的道路也是如此。

无论好坏，66号公路都是美国最长的景点。博物馆、节日、风景奇观、霓虹灯标志，以及考验你路过意志力的多个经典旅游陷阱。

在66号公路上，你得到的不仅仅是你的快感。怀旧的交易意味着现在的“历史66号公路”充满了出售一大块苹果派美国kitsch的礼品和古董店。（只是不要试图强加最想要的纪念品，实际的公路纪念品。那是非法的）。

尽管如此，仍然有真正的丰富性。许多博物馆所持有的纪念品令人惊叹，分享这些努力主要落在志愿者手中，他们的真诚是绝对的，兄弟情谊是真诚的。

很少有表演和讲述不值得你花时间。尽管听起来很奇怪，你的生活故事可能会被McLean的带刺铁丝网博物馆提升；当然会被圣路易斯的令人印象深刻的西部扩张博物馆，也就是“牛仔博物馆”提升；肯定会被藏在俄克拉荷马州韦瑟福德的斯塔福德航空和太空博物馆提升，这是一个由双子星和阿波罗计划宇航员整理的航空展览，与史密森尼学会有关。

或者，亚利桑那州的老式Burma-Shave标志依次张贴（“如果雏菊是……你最喜欢的花……就继续推动……那些每小时的英里”），接近Oatman的驴子，从（你肯定懂这个笑话吧？）小城镇Uranus购买软糖，以及，最重要的是，遇见俄克拉荷马州埃里克的无与伦比的Harley Russell，这些都将留在你的记忆中。

凯迪拉克农场由Ant Farm艺术集体在1974年创建，靠近阿马里洛的10辆半埋汽车几乎太有名了。但你敢路过吗？有那些车……然后还有汽车，电影特许经营权。你会发誓Mojave沙漠镇Amboy的Roy加油站和汽车旅馆是卡通的灵感来源。你错了，它是沿途许多地方的灵感来源，但最具体的是亚利桑那州的Seligman。

在检查仍然在“进行”的令人印象深刻的复古旅馆时，也有魅力，比如密苏里的Munger Moss和新墨西哥的Blue Swallow汽车旅馆。

这有助于Hinckley的论点，即“是的，这只是一条路。但它是一个活生生的时间胶囊，一个主题公园，一个线性社区。

“对我个人来说，它与我自1959年以来的生活中的几乎所有事情都交织在一起。它就像一个老朋友。”

如果66号公路是一个问答之夜的主题，你会希望你的团队中有Hinckley，Sam Murray保证，他是一个Waimate居民，也是每年两次的Gilligans Route 66旅游的母亲，主要吸引Kiwis和Aussies，尽管我们的团队也有两个住在西班牙的英国人。

他为期28天的从芝加哥到洛杉矶的旅行比许多人的都要长，但Murray坚决认为这是唯一的方式来伸张正义，从坚持非常原始的道路，由一个令人印象深刻的手机应用程序指导，如果完全混乱，Sam就在他的面包车里一个电话之遥。

每天晚上的小组聚会都是关于那些废弃的汽车旅馆、复古加油站、拿着东西的大型玻璃纤维雕像和经典的餐馆，他们的特别家庭款待，没有比俄克拉荷马州El Reno的Sid's Diner的标志性洋葱汉堡更好的了。

有些日子，这是一次手肘靠在窗台上的巡航，但远非全部。我们跑过狭窄的摇晃的桥梁，应对急转弯（Deadman's Curve，其100度半径），在66号公路上最危险的部分，即通往Oatman的过山车运行中幸存下来。

这些特点提醒人们，回到过去，道路建设需要“与”土地一起，而不是“穿过”土地。一个罕见的例外是St. Louis西南部的Hooker's Cut，在那里，军队工程师在1940年代切割坚硬的岩石，以使转移军事装备更容易。

忠于原始路线让Sam充满挑战；每年指导都会改变，因为66号公路就像一条编织的河流。在过去的60年里，它被拉直和加宽，以至于有时原始部分被留在一边或另一边。有些作为前路，用于访问车道和乡村小巷。在某些地方，有1930年代的66号公路——可能仍然是泥土（因为当时整个路线只有1000公里是铺砌的）——在州际公路的一边，另一边是1950年代的66号公路。

除此之外，整个事情如此曲折，更换名字和数字，有时甚至死胡同，以至于如果你不注意，或者即使你注意了，你最终可能会向东而不是向西，或者在那条没有灵魂的现代道路上。

汽车销售的激增，加上1921年的联邦援助公路法——要求道路网络化——为66号公路提供了动力，但有两个人让它如此。

俄克拉荷马州公路官员Cyrus Avery和密苏里州斯普林菲尔德企业家John Woodruff积极推广这条路作为“最佳西行路线”，并坚持要称之为“66”（当官员最初规定它应该是“60”），理由是双六更容易记住。

一些人将这次旅行与大萧条时期的小说《愤怒的葡萄》联系起来，作者是约翰·斯坦贝克（他创造了那个著名的“母亲路”描述）；其他人则反思战后的全盛时期，当时美国人前所未有地走上了高速公路。对许多人来说，那是迪士尼电影。威尔·罗杰斯需要一个新的公关人员。