保时捷911系列在2019年推出的992代车型继续扩展其产品线，进入“第二阶段”。继Carrera、GTS混合动力车型以及刚刚获得改进（遗憾的是，由于新标准而增重）的GT3之后，德国制造商现在推出了全新的911 T。

这款车型定位略高于基础版Carrera，但拥有更出色的标准动态装备和一些轻量化措施。与我们在2023年夏天测试的模型相比，自动变速箱已从目录中消失，取而代之的是六速手动变速箱（而不是旧款911 T提供的七速手动变速箱）。

在车内，手动变速箱成为标配，它现在有六个档位，而不是之前的七个。

在风格方面，它几乎与最近992代Carrera“第二阶段”车型保持相同的美学差异，包括重新设计的前保险杠、更新的光学元件、细节上略有不同的尾部以及更新了数字界面技术的仪表盘。虽然没有后座，但客户可以免费选择增加两个额外的小座椅。

在后引擎盖下，我们找到了新Carrera的3.0升双涡轮增压六缸发动机，拥有394马力和450牛·米的扭矩。同时，它还标配了一些动态选项，如后轮转向、Sport Chrono套件和PASM自适应悬挂，这些通常在Carrera上需要额外费用。还有一些轻量化的细节，如更薄的玻璃和更少的绝缘材料，以及可选的全桶座椅。保时捷宣布，这款车从0加速到100公里/小时只需4.5秒，最高速度达到295公里/小时，而敞篷版911 T Cabriolet则分别为4.7秒和293公里/小时，这是它首次出现在目录中。

911 T配备了911 Carrera的发动机，但增加了几个重要的动态选项。尽管保时捷强调这款车空载重量为1478公斤，比911 Carrera轻达40公斤，但需要相对来看：配备PDK变速箱的911 Carrera重量为1520公斤，这种比较也是与可选的更轻的桶形座椅相比较。

拥有特定设置的911 T在法国的起价为145,100欧元，敞篷版为159,300欧元。值得注意的是，基础版Carrera的起价为131,700欧元。911从未如此昂贵，此外，还需加上60,000欧元的生态罚款。