在这次650英里的往返诺曼底之旅中，我们得以全面测试了斯泰尔维奥Quadrifoglio的长途驾驶性能。虽然这款SUV在曲折的乡间小路上表现出色，但我们更关心的是它在长途旅行中的表现。

旅程的开始并不激动人心，我们首先驶上了单调的M20高速公路，平均速度限制在50英里每小时。接着我们乘坐“LeShuttle”穿越海峡前往欧洲大陆。尽管Eurotunnel的上层甲板装备了锋利的金属路缘和有故障的空调，使得穿越过程不愉快，但速度还算快。

一旦我们进入法国的高速公路，斯泰尔维奥就找到了它的节奏，高速行驶中轻松地吞噬着里程。对于家庭用车来说，标配的运动座椅既舒适又支撑良好，长时间驾驶也不会感到不适。车内噪音控制在可接受范围内，尽管底部的门框比预期的要传入更多的声音。幸运的是，播放一些好的播放列表或播客可以减少这种不适。然而，更难忽视的是我选择的廉价遮阳板，它在保护婴儿免受紫外线伤害的同时，却像拍打的窗户袜子一样发出噪音。遗憾的是，斯泰尔维奥并没有提供集成的遮阳板选项。没想到我竟然会因为遮阳板而抱怨，但成为父亲确实改变了我。

最终，持续拍打的窗户遮阳板让我们在卡尔瓦多斯地区的一个苹果酒厂停下了脚步。是时候体验一些曲折的道路了——这是Quadrifoglio的领域。毫无疑问，像往常一样，这款车没有让人失望。即使满载家人和行李，它在不达到红线的情况下驾驶起来也是一种乐趣。

购买新鲜的农场苹果酒确实暴露了一些实用性的不足。525升的行李箱被塞得满满当当，后视几乎为零，在狭窄的停车位中倒车有些痛苦。低分辨率的倒车摄像头也需要现代化。然后是后行李箱的低音炮，它尴尬地突出，覆盖着一个已经受到打击的脆弱面板。好的一面是，哈曼卡顿音响系统是一流的，对于公路旅行来说是必不可少的。

8.8英寸的屏幕在当今标准下感觉有点小，但我反而喜欢这一点。它不会主导你的视野。信息娱乐系统表现完美，尽管我只使用了苹果CarPlay。但老实说，只要这个功能正常工作，还需要什么呢？很高兴能坐在一辆不依赖屏幕提供每一个功能的汽车里，例如气候控制。是的，这里有物理加热控制！此外，阿尔法对数字驾驶舱从英里每小时切换到公里每小时的易用性也值得称赞。只需在方向盘上点击几下，无需深入子菜单。

至于燃油效率，阿尔法声称在WLTP循环中为23.9英里每加仑，但我得到的是19.8。虽然不是最环保的选择，但这不是购买Quadrifoglio的原因。你购买它是因为无论你是在高速公路上巡航还是在诺曼底最好的B级道路上疾驰，它都能给你带来笑容。我已经在考虑下一次要带它去哪里了。