大家都知道，奔驰G系列车型在过去十年里一直是超豪华车市场的抢手货，价格也是一路狂飙。不过，让我感到欣喜的是，从今年下半年开始，这款车的价格终于开始下探了。

六月份左右，奔驰G系列在超豪华车市场就已经出现了价格崩盘的迹象，与之同时下跌的还有保时捷的992系列车型。从消费者的角度来看，一款车的价格波动自然与消费能力密切相关。除了顶级消费群体的购买力下降之外，资本的撤离也是导致价格下跌的一个重要原因。

我个人认为，奔驰G系列价格下探的主因，还是由于当前的大环境让很多有购买力的潜在买家开始收缩开支，转而采取更加保守的消费策略，而非仰望U8等竞品的冲击所致。

目前，奔驰G系列的价格已经全面回落，但仍未跌破官方指导价。以G500为例，现在的市场价格在196万左右，相比190万的指导价仍有6万的溢价。柴油版G350D的价格则维持在150万左右，对于这个价位来说已经算是很不错了。

不过，我注意到G63的价格下跌幅度最为明显。两年前，在中规4S店想买一台G63，加价就得50万以上。但现在天津港的G63只需225万左右，比当年300万的价格下滑了不少。

有人说，奔驰G系列价格崩盘是被比亚迪的仰望U8所击溃，因为后者功能丰富，性能强劲，科技感十足，成功转化了G系列的部分用户群体。但我个人并不这么认为。

奔驰G系列的价格在今年年中就已经开始松动，而仰望U8上市前，也就是说，G系列的价格下滑远早于仰望U8投产交付。所以说是仰望U8导致G系列价格崩盘，这显然是一种主观臆测。

大环境的影响，让很多原本有购买G系列车型储备资金的用户选择了保守消费，而非被某一款新车所转化，这才是价格下跌的主因。

同样的情况也发生在保时捷911车型身上。在仰望U9还没有上市的情况下，911的价格就已经下跌了15%左右。这两款车型一直存在明显的虚高定价问题，主要源于其稀缺性。

在方盒子市场，奔驰G系列能带来更强的社会地位象征，同时可靠性、稳定性、越野能力和安全性都很不错。对于大多数家庭来说，G系列基本上是第二部车。但在当下这种非必需的高价值消费被抛弃的大环境下，G系列自然也首当其冲。

超豪华车市场本身销量就很小众，过去G系列太过高调，导致供大于求。所以G63率先扛不住了，因为有能力购买G63的用户群体和实际库存量根本不匹配，导致库存周期过长。

相比之下，G500的价格还算坚挺，因为150万到200万的价位，消费能力足够的人群数量要多一些。同价位的车型才能算是真正的竞品关系，竞品之间的竞争自然会影响价格，但不会直接拉垮另一款车的价格。

所以说，仰望U8让奔驰G系列价格直接崩盘，这种说法不过是一小部分人的主观臆断而已。或许G系列的部分用户会被仰望U8所吸引，但绝大多数超豪华用户的选择依然是G系列，因为这已经和价格、配置无关了。

从仰望U8交付的数据来看，它确实是一款不错的车型。但奔驰G系列价格崩盘的根源，更多还是资本的撤退，以及"收缩超大资金开支"的消费理念所致。

我个人认为，未来奔驰G系列的价格仍有下探空间。一方面是因为当前的大环境依旧不容乐观，另一方面则是G系列本身的高库存压力。不过，作为一款经典的越野豪华SUV，G系列的地位是不会动摇的，它只是暂时进入了一个价格回归理性的周期而已。

总的来说，奔驰G系列价格的下跌主要是受到了大环境的影响，而非被新车型所取代。当前的消费理念趋于保守，加之资本的撤退，使得这款超豪华车型的价格开始回归理性。

不过，我并不认为G系列会就此一蹶不振。它作为一款经典的越野豪华SUV，在可靠性、性能和社会地位象征方面都有着无可替代的优势。只不过是暂时进入了一个价格回归理性的调整期而已。

从长远来看，随着经济形势的好转和消费信心的恢复，奔驰G系列的价格自然也会重新走高。因此，对于那些一直梦想拥有这款车的人来说，当下的价格回落期反而是一个绝佳的购车时机。