十年前，宝马在激光大灯竞赛中击败了奥迪。尽管在那次竞争中失利，但这家来自英戈尔施塔特的品牌在照明领域继续创新。现在，对于搭载四环标志的汽车来说，高度先进的矩阵LED大灯和自适应远光灯已经成为标配。尾部也有所变化，可配置的OLED尾灯现在也相当普遍。在最近亮相的Q5上，有一个有趣的新特性。

不，你的眼睛没有欺骗你——那是额外的一个刹车灯。除了在车顶扰流板上安装传统的第三个刹车灯外，Q5在尾门玻璃上还显示了另一个刹车灯。在后扰流板的底部集成了一个投影灯。这个被打断的条形灯比它上面的常规刹车灯更宽，使得它对跟车者更加可见，当他们注意到Q5正在刹车时，鼓励他们保持距离。

这些新闻图片展示了欧洲风味的热门奥迪SQ5，但它在美国的表亲将有不同的配置。美国规格的豪华跨界车不会使用那些多个红色条形灯，而是会在后玻璃上投影“Quattro”字样。奥迪在欧洲不被允许这样做，因为监管机构认为这是一种广告形式，这是非法的。

正如我们在最近推出的其他高端奥迪车型中看到的，2025款Q5前后都有可配置的灯光模式。矩阵LED前大灯根据装备水平提供多达八种数字灯光签名。在尾部，数字OLED尾灯技术的演变也可以个性化。此外，尾灯可以通过显示警告符号，提醒后方的驾驶员注意事故和故障。

我们对此有复杂的感觉。这些灯光游戏有些似乎很花哨，而其他的在某些情况下可能很有用。无论如何，至少奥迪没有将后转向灯危险地放得很低。我指的是你，现代和起亚。韩国人之所以这样做，并不是因为规定在美国销售的汽车必须有固定的刹车灯。顺便说一下，如果发生这种情况，车身上必须有一组不移动的单独灯光。这实际上是旧款Q5的情况，因为它的蛤壳式尾门（RIP）集成了主尾灯。额外的一组灯光安装在后保险杠上。

起亚的一位发言人告诉《The Drive》，将灯光放在保险杠上的决定是由造型选择驱动的：“全球设计中心的一位高级设计师表示，他们想要强调后组合灯的纤细设计。转向灯被放置在后保险杠的底部，以与前保险杠的雾灯设计形成统一感。”

抛开灯光不谈，新款奥迪Q5是一款英俊的跨界车，尽管有人会说它与全电动的Q6 E-Tron太相似了。它现在有了真正的排气管，回到灯光主题，它没有Q6的有争议的分体式灯光。