在摩托车诸多车型中，与骑手们关系最密切、流行度最广的，当属街车。在街车阵列，KTM的公爵（DUKE）家族以劲爆火辣的动力、强大矫健的车架以及热烈大胆的造型风格，在众多竞争对手中独树一帜，受到很多骑手的喜爱。从1994年首款DUKE面世，至今公爵已满30周年，发展为壮大的家族，排量涵盖了125mL～1300mL，发动机类型包括了单缸、并列双缸、V型双缸，成为街车阵列中极具竞争力的符号。

纵观公爵30年的发展历程，归根结底就两个字：进化。从1994年的啼声初试，到现在成为高性能和创新型街车的代表，公爵经受住了岁月风霜的磨砺，在时光的洗礼中熠熠生辉。

KTM的经典形象是“越野巨人”，在世界越野摩托车锦标赛、世界耐力摩托车锦标赛、美国超级越野赛等赛场上威名远扬，创下赫赫战功。在号称“世界上最艰险的拉力赛”达喀尔拉力赛中，KTM创造了蝉联18届冠军的丰功伟绩，无人能够打破！

但是，对于雄心勃勃的KTM来说，显然不满足于在越野王国逞雄，而是积极谋划攻城略地，从越野向公路进军。1994年，KTM终于突破越野范围，驾驶公爵620 DUKE首次跑到了公路上，闯入了街车市场。与绝大多数竞争对手的做法不同，这位公爵既没有武装高转速大功率的多缸发动机，也没有采用经济性好、性价比高的小排量单缸发动机，而是武装了比较少见的大排量单缸发动机。这点很有挑战性。因为对于公路摩托车来说，以大单缸作为动力装置的缺点很明显，就是难以通过高转速来挤榨大功率，而且震动比较大，高性能和舒适性都难以保障。但是KTM就这么干了！

这台单缸发动机采用了102mm大缸径，排量达到609 mL。这颗昵称为LC4的水冷单缸发动机匹配了曲轴驱动的平衡轴，以抑制大单缸的震动，提高骑乘舒适度。令人吃惊的是，这颗大单缸竟然没有电启动，必须采用反冲启动，考虑到超过600mL的排量，这对于骑手真是个挑战！幸好，KTM已经预见到这个困难，因此配置了减压装置，这样骑手就能够轻松反冲启动大单缸了。在Dell'Orto PHM 40 SD化油器的配合下，这颗大单缸能够爆发同级别竞争对手中最强的动力，最大功率为40.1kW（7000r/min），最大扭矩60N·m在转速5500r/min时爆发，可以驱动公爵跑到180km/h极速。这颗大单缸中低转速扭矩强韧，从转速2500r/min起骑手就能够获得充足的力量，当转速来到4000r/min时动力奔涌，转速红线则为8200r/min。

未完待续......