500万以内最强SUV，可以说是产品力强，但500万有些虚夸成分。1000万内最强SUV，着实让很多人多少带点笑意。遥遥领先、遥遥领先、这在我们当下新能源汽车品牌来说，你可以不要有半点疑虑，接下来我们来看看这位飞凡F7的“遥遥领先”。

在30万级别的中大型车里，你可以看到零重力座椅，女王副驾，纯平放倒的二排，又或者是各种各样的座椅按摩通风加热，但是，功能的堆砌是座椅舒适的本质么？通过问题的解答，去看看飞凡F7凭什么能拿下这一级别的最强称号。

我们在这里抛出三个问题：第一，飞凡F7巴赫座椅为什么是最懂中国人腰的座椅？第二，什么是电动汽车座椅平台？第三凭什么飞凡F7敢说是30万内最舒适的轿车？

飞凡F7巴赫座椅如何懂你的腰？

不知道有没有朋友像我一样，喜欢在车里带一个头枕和一个腰靠，因为开车时间长了，腰就会非常的酸痛，而飞凡F7的巴赫座椅为了解决这一痛点，他提出了“腰部友好”解决方案，并且在中汽研研“舒适之星”认证中飞凡F7成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型，也展现出了其人体工学具备的高含金量与极致舒适性。

所谓“舒适之星”是一项设计了涵盖座椅支撑性、缓冲减振性、人体工学符合性、姿态保持性四大维度，压力分布、静载特性等9个类别，共计63个项目的测试体系，弥补了座椅舒适性客观测试方法与评价指标的缺失。

这项体系把感官的抽象体验具象化为数据的形式从而能让座椅的舒适性客观化。

优秀的人体工学与乘坐舒适性背后都是一系列大量数据的积累与实证，除了评测体系的数据化、客观化，飞凡F7巴赫座椅的开发原点同样基于客观数据——上汽联合国内标准化权威机构，依托三种姿态下的人体曲线扫描，开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的3000+人次采样，并由此构建了涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型规格的国内首套全指标的中国人体格特征数据库。

基于这套数据库，飞凡汽车打造出了巴赫座椅。

其四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层能够尽可能贴合背部曲线；结合580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，假人标准测试中,巴赫座椅接触面积达到了1775.81cm²，同级领先，达到了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积，为用户带来更好的承托性。

除了优秀的人体工学，飞凡F7巴赫座椅还基于专属高端电动汽车座椅平台打造，针对电动车特性做了定制优化。

什么是电动汽车座椅平台？

说到平台，我们知道汽车分为油车和电车平台，但是汽车座椅也应该有油车和电车之分，因为两者结构不同，座椅放置导致的座椅舒适性也会不同。

由于电池的存在，电车的底盘要比油车会厚很多，这就导致了同样级别的车，电车座椅的坐姿要比油车要高很多，我们的坐姿也会有不同，尤其是在长途出行中，这点体现的最为明显，座椅怎么调都不舒服，越开越累，其实是座椅和车不匹配。

基于这个问题，飞凡F7巴赫座椅诞生自上汽全新自研的高端电动车座椅平台。在这个平台上，座椅完全基于电车的驾驶习惯和放置方式打造，拥有同级领先的三大优势。

那么首先针对电车座椅高的问题，飞凡F7采用了齿条结构，座椅最低高度可下降28mm，配合更薄的电池包，前排垂直空间可达99cm。

第二个优势就是晕车问题，我们都知道电车在起步时他的扭矩大，释放速度快，带来了畅快的驾驶体验的同时也非常容易晕车，在其他友商都在从底盘入手的时候，飞凡F7对座椅下手。

通过对视觉听觉和动力响应以及制动，动能回收的控制，再加上对X方向和Y方向的控制，还有Z方向的隔振率，避免或降低运动刺激或环境刺激。

人脑的共振频率为25Hz，人体脏器的共振频率为4-12Hz，如果座椅的共振频率与人脑或者脏器的共振频率相当那么就会产生共振从而导致不适，飞凡F7还专门针对座椅进行了频谱优化，通过调节座椅和靠背MTM等措施来使座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围。

这项措施能有效舒缓车辆运动对耳前庭器官的刺激，有效降低30%-50%的晕车症状。

第三个优势就是模块化的座椅。用简单的话来说，座椅上的各种配置都可以自由的配置，例如在飞凡F7巴赫座椅上丰富的加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等功能都是基于这个模块而来的，除此以外我认为这样模块化的座椅成本也会有一定的下降。并且模块化可以更好的将各种功能与车机控制或者语音控制相整合，从而实现更多场景化的功能，这才是智能电动车不是吗？

如何做到30万内最舒适的轿车？

30万内最舒适，一定绕不开座椅配置这一项 ，那么飞凡F7的巴赫座椅不仅仅是坐上去舒适那么简单，豪华智能才是他最大的看点。

飞凡F7的座椅除了座椅采用了nappa真皮，并且在前排配置了座椅通风加热按摩以外，在二排的的豪华程度更是同级独有。

二排配有座椅通风加热及电动调节，同时飞凡F7穹顶天幕达到1.98平米，并采用双银镀膜+隔音PVB+LOW-E隔热组合，既能提供宽广视野，又能隔绝紫外线。除此之外还有同级最大的8英寸多媒体娱乐屏，并集车控与娱乐功能于一体，控制氛围灯或者是空调音响，又或者听音乐看视频都不在话下。

在隔音方面，飞凡F7也堪称豪华，玻璃部分，全车采用10块（前风挡、穹景天幕、四出门车窗、前后四个三角窗）双层夹胶静音玻璃；其中前风挡玻璃、穹景天幕采用5mm静音玻璃，前/后门车窗则采用了6mm同级最厚的静音玻璃。静谧性不言而喻。

结语：电车除了要有专用的平台和轮胎，更要有专用的座椅，将二排的舒适性也照顾到，那对比同级的汉EV，小鹏P7i，又或者是特斯拉Model 3，有谁能在30万级就舒适度达到飞凡F7的水平？